Cita:
Originalmente publicado por WSW
Parece que a algunos no le ha sentado bien mi comentario, pero veo en cada respuesta un grado mas de preocupacion, en primer lugar, desde el puente de un Mercante, SE VE TODO, pero para ello hay que mirar, no se puede uno encerrar en el puente con el potenciometro de las luces al maximo,porque efectic¡vamente reflejan, pero el que equivoque un reflejo de una alarma con las luces de un velero u otro tipo de embarcacion, que se quede en casa, es un peligro y da lo mismo que este sobre un Mercante o un bote de remos, pues no tiene ni idea del Reglamento, en segundo lugar, la guardia no solo se hace dentro del puente, tambien fuera y en la derrota y antes de entrar en la derrota, hay que salir afuera y MIRAR, y hay no hay reflejos.
Es todo muy simple, es cuestion de observacion, entender el Reglamento y anticiparte a las maniobras de forma clara y no hay escusas.
Y por si hay duda, 30 de mis 51 años en VLCCs y toda la vida sobre una embarcacion.
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Otros que por aqui andan tambien han/hemos estado en puentes, tambien
con el potenciometro apagado o pasando frio en los alerones. Y no solo
de VLCCs y no son/somos tan pesimistas, es mas debemos ser de mente
mas abierta y si, si hay muchas escusas en estos casos, no siempre se
navega en Mares radiantes de luz natural. Prueba de ello es la cantidad
de colisiones entre profesionales VLCCs, OBOS, Portacontainers, ROROS.
Gas Tankers, LPGs, etc. etc. que existen cada año y eso que a veces se
vá con todas las campanillas que la ultima tecnologia ofrece.
Herrare humanum est
Y si lo que quieres es polemizar vete al Foro de los profesionales y se lo
cuentas a ellos. Te darán montones de experiencias y ejemplos.
Saludos
Miahpaih (Carne de mercante
)