Cita:
Originalmente publicado por Antonio_Mataelpino
 que nivelazo.
Por curiosidad , ¿los antiguos motores boxer de dos cilindros refrigerados por aire tenian un sistema parecido?
Gracia y un abrazo a todos  |
Los que dices me imagino que seran los BMW de las motos antiguos o los del 2 Caballos. Estos van a la caja del filtro de aire y de ahi al carburador y para dentro.
Los de las avionetas, que son de una gran cilindrada, (5000a 9000 cc, 4-6 cilindros es lo usual, pero pocos caballos, estan en estandar con un tubo y una curva desalojando por debajo del avion, en la panza. Por eso se ponen tan guarretas por debajo las avionetas. Los mas cuidadosos le ponen un mecanismo similar al de la foto, para decantar los vapores del aceite y evitar ser tan sucio. Pero las avionetas suelen tener los motores muy muy revisados, y con un mantenimiento muy estricto y obligatorio que no permiten andar con motores muy desgastados que humean mucho. Ademas, son de gasolina, y de baja compresion para lo que estamos acostumbrados en la automocion, por lo que encima son menos propensos a humear que un diesel antiguo.
En general, un motor humeara mas cuanto mas compresion tenga y mas desgastado este. Un diesel cansado, tendra muchas fugas por los segmentos y las guias de valvulas, por lo que dara menos caballos, consumira mas (no hay buena combustion, falta aire y presion), gastara aceite y humeara bastante, tanto por el depresor del carter (asi de rimbombante se llama al tubito que conduce los gases que se escapan de los cilindros a traves de los sermentos al carter, llevando estos gases desde el carter a la admision o al exterior, depende del diseño), como aceite que se cuela con los vacios por los retenes de las valvulas de admision hacia la camara de combustion, y por los segmentos, que no sellan bien y no rascan el aceite correctamente de las paredes del cilindro, entrando tambien en la camara.
Saludos