Cita:
Originalmente publicado por NEFTA
Si, me parece muy practico este diseño, pero para navegaciones de altura normalmente se usan popas cerradas por seguridad y evitar que te entre el mar por ahi, naturalmente llevan unos imbornales capaces de evacuar el agua en un tiempo estipulado para su homologacion y eso no es nuevo de ahora, ha existido siempre y valen tambien para los CC que, naturalmente, no llevan la bañera abierta al mar
SALUT  |
Pues claro que los imbornales han existido siempre, desde que existen los barcos existen los imbornales, la diferencia es que ahora, con la regulación actual, el dimensionamiento que se les exige es superior a lo que habitualmente se ponía. Ya sabes, para obligar a los astilleros a unas dimensión mínimas, y no a un, con esto va que chuta.
Que hay barcos con popa cerrada, pues también claro, pero al igual que otros cofrades que han opinado en este foro, que también tienen la sensación de que ahora se hacen más barcos con popa abierta que antes, y esto es un hecho, y se debe a que los imbornales son más caros.
Que hay barcos con popa cerrada y con imbornales, evidente, han existido toda la vida, y seguiran. Pero la proliferación de las popas abiertas, se debe, a un tema económico.
Que no son los más adecuados para alta mar y navegacón oceánica, pues ahí te doy la razón, pero no se estaba hablando de eso.
En los barcos de regata, es obvio decir que cuanto menos peso mejor, y cuanto menos tiempo esté el agua a bordo, pues mejor todavía. Recuerdo en la 32 Edición de la Copa America al barco español desguando con cubos. Vaya tela.
Los barcos de regata-ragata, son todos con la popa abierta. He estado buscando para subir, pero no la he encontrado, una foto del Team New Zeland en la Med Cup de Cartagena, creo que del año 2008, en la que parece un submarino. Se les ve atravesando literalmente una ola. Con la popa abierta, en pocos segundos, toda el agua fuera, y a otra cosa.