Tamamoana, tampoco es para ponerse así.
El sistema tiene la complicación suficiente, como para no usarlo más que en caso de necesidad.
Se supone que esto suele pasar en veleros, pues el resto va cargando baterías a todas partes, y por lo general se trata de motores grandes y muy sofisticados, en los que ese tipo de operaciones, son más afrodisíacas que otra cosa.
En nuestros veleros se trata de motores de hasta 50 cv y aseguraría que el 80 % de los tabernarios están entre 20 y 30 cv, todos diesel e incluso algunos con manivela auxiliar para un apuro.
Si utilizas el sistema que indico, en ningún caso recibe 24 v. nadie más que el motor de arranque, pero si tienes seguridad de lo que haces, puedes incluso tener conectada la batería de servicio, en cuyo caso cuando el motor arranque a 24 v. el alternador empezará a cargar la batería de servicio a 12 v. y solo habrá sufrido el motor de arranque.
Pero coincido contigo, esto es solo para un caso de apuro.
