[quote=windcutter;944645] Y claro que a 8 nudos consumen menos, pero ¿quién se compra una motora de 8 metros con 300 hp para ir a 8 nudos?
Por eso comentaba la necesidad de que conociendo los barcos, sus diseños, etc, se puede optar a barcos de motor de consumo económico. hablamos por tanto de diseños distintos, no se trata de un barco con 300 HP que vaya a 8 nudos, entre otras cosas porque este tipo de barcos, preparados para el planeo, a poca velocidad siguen consumiendo un montón. Hablo de barcos que llevan pocos caballos, formas de fácil desplazamiento. Como cuando un barco de vela va a motor, pero más cómodos navegando, al estar sus líneas diseñadas para ir a motor. Javijust creo que lo ha expuesto muy bien. Podemos decir que ha habido un exceso por parte de los compradores que han ido a la compra de maquinas que en realidad no pueden mantener, y en el fondo tampoco disfrutan. Se ha aplicado el principio del automóvil al mar. Cuanto más potente y rápido, mejor. En el fondo una falta de cultura naútica, en muchos casos ganas de fardar, y de ahí que se vean amarrados estos barcos casi de continuo.
Dejo este enlace
www.proboat.com/design-challenge-ii-winners.html
En el se pueden ver los 3 diseños ganadores del concurso de diseño de las revistas Woodenboat y Professional Boatbuilder. Lástima que no tenía tiempo para presentar una propuesta. Se trataba de diseñar barcos que consumiesen menos de 7,6 lts/hora y mantuviesen velocidades de crucero de 10 nudos. Por ejem, el diseño de Ames lleva un Volvo interior de 40HP para 30 pies de eslora, nada que ver con las grandes motorizaciones. Son 3 propuestas interesantísimas que merecen la pena se le eche un vistazo. A que son interesantes....
Unas
