Cita:
Originalmente publicado por Lechuck
De acuerdo en lo de los dos compuestos. Nunca he entendido lo de obligarles a utilizar los dos tipos de ruedas (cada cuál debería elegir libremente el compuesto que mejor se adapte a su forma de conducir o a su coche en cada momento), pero si lo hacen para darle más emoción a las carreras, deberían utilizar compuestos con una clara diferencia. Y puestos a cambiar el reglamento, también deberían revisar la norma del Safety. Me parecía muy lógico lo de cerrar el Pit Lane al salir el coche de seguridad y no volver a abrirlo hasta que todos los coches se reagruparan. Es cierto que cuando había que repostar podían aruinar la carrera de los que tenían que entrar en esa vuelta, pero ahora, sin repostajes, creo que deberían volver a implantarla. Se evitarían algunas injusticias.
Unas  por el Subcampeón. |
totalmente, de acuerdo, la regla del safety no hay por donde cogerla, y creo sinceramente que los de la FIA nunca han sabido regular esto bien ya que lo trajeron importado de las carreras Indy de US y aquí no les funciona (no dan para mas).
Por otra parte creo que lo único en lo que han acertado en mucho tiempo, ha sido en el sistema de puntuación, que es lo que nos ha permitido a todos estar pendientes de la F1 durante 10 meses.
Pese al desenlace final, ha sido el mejor campeonato desde los duelos de Prost contra Senna de los ´80.
Os acordais del toston de mundiales que nos hemos tenido que tragar, cuando Ferrari arrasaba, o cuando lo hacía Williams, o lo hacía Honda, ??? o incluso el del año pasado sin ir tan lejos ???
en fin esperemos que cojan pronto a Red Bull, tanto Ferrari, como Mclaren, porque el próximo año no tendremos tanta suerte como este, en caso de que sigan con 1 segundo de ventaja en las Q3 sobre todos los demas !!!
De todas formas, la solución definitiva para la F1 sería la prohibición total alerones, ni delanteros ni traseros, ni difusores, ni ningún tipo de invento aerodinámico, correr a pelo como se hacía hace décadas.
A ver quien le echaba más eggsss
Si la F1 es la punta de lanza del automobilismo, alguien me puede decir cuantos coches de calle necesitan de alerones para circular ??? ninguno !!
No hay ningún Ferrari de calle que lleve un triste aleron macarra, a lo sumo llevan un suelo plano y poco más !!!
Es decir cual es la aplicación práctica al mundo automobilistico moderno de la aerodinámica de un Formula 1 ??? NINGUNA !! es mas un tema aeronáutico que automobilistico.
El Mclaren de Hamilton tiene mas similitudes dinámicas con un Airbus, que con un Mercedes SLR !!