me imagino que te refieres a una orza con alas laterales (winglets)...
efectivamente, recordando el origen del diseño para el america's cup de 1983 en el
australia II...
se ha demostrado, con el tiempo, que lo que se gana reduciendo las pérdidas por vórtices en el extremo de la orza (por eso las alas, como se ve en los aviones), no compensa la pérdida de sustentación si las alas se disponen en vertical como prolongación de la orza!!!
por tanto, su significado es básicamente para reducir calado ganado sustentación con respecto a una orza sin las alas, pero de la misma profundidad!!!
en cuanto a la prolongación de la orza (quitando las alas), hay inicialmente dos problemas (suponiendo que la unión con epoxi sea suficiente), que son el incremento de tensión en la unión orza-casco (el centro de presión desciende, el clr, incrementándose el momento a absorber por los pernos del anclaje o por el empotramiento si es un todo-uno), y la forma hidrodinámica teniendo en cuenta que el bulbo va a estar por encima de la prolongación, problema hidráulico complejo y de dudos eficacia???
no sé si te referías a esto
emi __/) *