En efecto, César. La cuestión es bastante interesante. El concepto de seguridad global en el mar, se fraguó a raíz del hundimiento del Titanic. Si no me equivoco, en 1912 o 1913 se reunió el primer convenio SOLAS (Safety Of Life At Sea). En la enmienda de 1974 se introdujo la obligatoriedad de transportar en TODOS los buques, las balsas salvavidas. Este convenio al principio requería el concurso de todos los países miembros para plantear y ratificar enmiendas , hasta que viendo lo inoperativo del método, los países signatarios, decidieron nombrar una comisión de tal forma que las enmiendas entraran en vigor en todos los países a no ser que alguno en concreto se opusiera.
Los países europeos por supuesto son signatarios ya que son signatarios un total de
156 países, es decir 98.79 % de la flota.
Por otro lado dicha normativa internacional se ha incorporado a la UE mediante varias directivas de aplicación.
Las balsas salvavidas, se transportan junto con otros medios de seguridad sin que tengan relación con la insumergibilidad de los buques y sí con la necesidad de abandono de los mismos, por un sinfín de situaciones que pueden requerir el abandono. Incendio, escape de gas, peligro cierto de hundimiento etc. etc.
