Voy a contaros una pequeña sospecha...voy a poneros un video y las especificacione stecnicas de un barco. El Feeling 850. Yo tuve uno con lo que puedo hablar con bastante conocimiento
Alguien cuelga un video que dice:
"During a crossing of the North Sea from Helgoland, Germany to the UK we were caught in a Force 9 Severe Gale with winds gusting 45/50 knots and the odd wave height reaching up to 10 meters. The boat was sailing under storm jib alone reaching speeds up to 8 knots
This footage was taken a day later when things had calmed down a little.
The yacht is a 28ft Feeling 850."
http://www.youtube.com/watch?v=igYta...eature=related
Yo me lo creo porque de Alemania a UK hay castañas muy gordas
y Ahora viene la reflexion
Este es basicamente el velero:
KELT 8.50 / KELT 29 / FEELING 29
Quillard ou Dériveur intégral
Longueur de coque: 8.50 m
Flottaison: 7.43 m
Maître Bau: 3.06 m
Hauteur sous barrots: 1.82 m
Tirant d'eau: 1.73 ou 0.68/1.73 m
Déplacement: 2900 kg
Lest: 1200 kg
Voilure: 44.00 m²
Moteur std: 10 Cv
Jauge: 7.20 Tx
Catégorie maxi: 2e
Matériau: Polyester
Construit de: 1983 à 1987 puis 1996 en version Feeling
Architecte: Vaton-Roséo
Chantier: Kelt Marine
Pays: France
Como veis es un Cat B francesa, de los de " hasta 200 millas de un abrigo". Sin embargo aguanta y se defiende muy bien del mal tiempo. Su AVS es de 117º. Y ahora aqui va la sospecha. Creo que lo mismo que pasa con los yogures, los medicamentos y alguna cosita mas, la fecha de caducidad es un tope que se puede sobrepasar sin perder calidad hasta en un mes....pues bien...sospecho que los barcos de Cat 2ª francesa, con las pruebas pertinentes podrian ser A si un ingeniero naval, al hacerle las pruebas de estabilidad alcanzara los minimos requeridos.
Me refiero a la Cat B francesa, no la española
