Cita:
Originalmente publicado por NEFTA
A ver si nos enteramos un poco, el filtro de aceite tiene caracteristicas unicas para cada motor, no ya por volumen a filtrar ni por paso de rosca ni por formas, es por presion y retorno
No tienen solo una valvula, tienen dos, y sus presiones varian dependiendo del motor y van del 0'5 bares la apertura de la derivacion a los 1'75 y de 0'75 el retorno al 1'50
Por poner dos ejemplos os detallo el Sole mini 44 es de 1bar en derivacion y 1 bar en retorno, el Volvo 2003 es de 0'8 en derivacion a 1 en retorno
Con eso nos podemos encontrar como le paso aqui a un cofrade que cambio el filtro que le dieron en recambios de automoviles y en ralenti le pitaba por falta de presion, le dije que pusiera el original y se acabo el pitido, recuerdo que era de un motor Sole
Aseguraros que las equivalencias que tengais de vuestro filtro sea el que le corresponda, sino podeis tener problemas de fondo
SALUT  |
Hola cofrade
NEFTA, si bien estoy muy de acuerdo en lo que dices, creo que hay que puntualizar, que los motores en los que el filtro del aceite va montado en posición vertical con la rosca hacia arriba, no suelen montar valvula antiretorno en el filtro, ya que esta no es necesaria al no vaciarse el filtro al detener el motor. Pero como bien dices, con 1 valvula ó con 2 el motor tiene que llevar el filtro que le toca o bien, su equivalente bien contrastado.
Un saludo y unas