[Cabot]

El MARIA ASUMPTA, Ex CIUDAD DE INCA, Ex PEPITA, Ex MARIA ASUNTA fue construido en los Astilleros de Nicolás Pica i Vila en la playa de Badalona en 1858, extendiéndosele su Real Patente el 25/10/1858, era una polacra-goleta de dos palos con casco de roble y las siguientes características técnicas:
- Eslora total.- 38 metros.
- Eslora sobre cubierta.- 30 metros.
- Manga.- 7,6 metros.
- Calado.- 3,2 metros
- Desplazamiento 260 tons.
- Superficie velica.- 790m2
Al inscribirlo en el Masnou, su armador José Isern, Capitán de la Marina Mercante el funcionario de turno omitió el MARIA, apareciendo los primeros años como ASUNTA.
El buque se dedico al tráfico con Centro y Sudamérica, siendo habitual en la línea Barna-Buenos Aires, La Habana y Puerto Rico, es fácil que se dedicara algún tiempo al tráfico de esclavos.
A partir de 1877 cambio varias veces de armador y puerto de matricula, pasando al trafico peninsular. En 1923 sus armadores eran ibicencos y pasó a llamarse PEPITA, continuando con el tráfico Baleares-costa de Portugal-Cantábrico.
En 1933 sus armadores se unieron con otros y formaron la Unión Marítima Ebusitana S.A. dueños entre otros del ISLA EBUSITANA, que todavía navega.
En 1940 cambio de dueño y de nombre pasando a llamarse CIUDAD DE INCA, e instalándosele un motor semidiesel Laval de dos cilindros y 160 HP.
En 1968 se remotorizo con un par de Baudouin a un solo eje con una potencia total de 300 SHP, quedando con una velocidad de servicio de 9 nudos, y gracias a un par de tanques de GO de 4.500 lts su autonomía se incremento considerablemente.
Su vida operativa de currante se acabo en 1978, cayendo en manos del chatarrero malagueño Pepe Devesa, que lo utilizo para el suministro de gas-oil a los barcos de la Armada en el puerto de Málaga, hasta que en 1980 se le acabo el “chollo”. Devesa intento vender los motores y desguazar el casco, pero apareció en su vida Mark Litchfield, armador de la corbeta MARQUES, tambien de origen español, que estaba buscando un segundo barco para el rodaje de la película Tai-Pan, lo compro, lo matricula en Gibraltar y se lo llevo a Barbate, donde fue sometido a una profunda reforma convirtiéndolo en bergantín-redondo. A partir de entonces y con matricula de Londres se convirtió en un viajero empedernido volviendo al cine en la película Master Of. Ballantrae.
En 1987 se le cambiaron los dos propulsores por una pareja de Dorman, continuando en su trajinar por el Atlántico, Canadá, Gran Bretaña y Francia.
Así llego su ultimo viaje, después de una reparación importante, el 27/05/1995 salio a motor de Gloucester, canal de Bristol abajo hacia el Atlántico, y barajando la costa en medio de un calmazo con 14 tripulantes abordo, rumbo a Padstow, hasta que el martes, 30/05/95, con un viento fuerza cuatro y sin mar, desplegó todas sus velas y pegado a tierra doblo Mouls Rocks, la corriente de marea y el abatimiento hicieron que se acercara peligrosamente a las piedras, por lo que arrancaron los motores, a los cinco minutos ambos motores se habían parado por falta de combustible, por obturacion de filtros, como suele pasar siempre al salir de artillero, Se intento remediar con el velamen pero se fue contra las piedras, muriendo el maquinista, la cocinera y un marinero.
Saludos