Cita:
Originalmente publicado por Rony
Pues me haces dudar. Yo tenía entendido que es encadenar una virada y una trasluchada o viceversa y continuar tu rumbo.
En el reglamento pone esto:
"Penalización de Dos Giros
Después de separarse claramente de otros barcos tan pronto como pueda
después del incidente, un barco hace una Penalización de Dos Giros
efectuando con prontitud dos giros en la misma dirección, incluyendo dos
viradas por avante y dos trasluchadas. Cuando un barco se penaliza en o
cerca de la línea de llegada, deberá regresar completamente al lado del
recorrido de la línea antes de terminar."
Si con dos giros es así, entiendo que con uno será similar. No creo que sea posible comprobar que son 360º y no 300º ó 390º. La verdad es que ahora yo también dudo... 
RONY |
Segun la regla C.7.2(a)(2): si el barco está en un tramo del recorrido hacia una baliza de sotavento o hasta la línea de llegada, deberá virar por avante y tan pronto como sea razonablemente posible, arribar hasta un rumbo de empopada.
¿el problema? que estaban en ceñida, así pues se aplica el la regla C.7.2(a) en el que tienen que trasluchar para después virar y ponerse en rumbo de ceñida, que es lo que ha hecho el TNZ.
Algo complicado pero así son las reglas del MR.