Hola LORDRAKE,
Llego un poco tarde a esta discusión y creo que más o menos ya tienes respuestas correctas así que solo incidiré en alguno de los puntos tratados.
Coincido con la conexión a los bornes de batería, efectivamente casi con seguridad el cargador posee internamente diodos para separar las salidas, solo añadir que la mayoría de las veces, cuando son tres las salidas, una de ellas es considerada como auxiliar y está limitada en corriente (suele ser unos 3A y pensada para recargar la batería motor). Evidentemente la regulación en tensión es única para las tres salidas con todos los inconvenientes que ello tiene y por cierto que nunca he sabido cuál de las dos principales tiene prioridad en regulación sobre la otra.
Cita:
Originalmente publicado por TAMAMOANA
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No se si es mucha complicación en tu caso, pero instalando el artilugio del eje de 24, 36 o 48 voltios, con el mismo esfuerzo, vas duplicando, triplicando el amperaje, a falta de una reducción optimizada.
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Creo que ya te has respondido tú mismo cuando comentas lo del mayor par, lo que importa es la potencia suministrada, no la tensión, para un sistema a 12V se suele estimar necesario 1CV cada 25A (P [CV]= 0,5*I*V/735= 0,5*25*14/735= 1CV, 50% de rendimiento), a 24V el doble.
Respecto a la caída en el puente de diodos ya se ha dicho que a las bajas corrientes que te dan los suministradores contemplados (a excepción del alternador a cigüeñal) sobredimensionando los diodos las caidas son muy inferiores a los 0,7V, como alternativa tienes puentes tipo MOSFET con pérdidas casi nulas pero no creo que merezca la pena la inversión.
Pero en lo que realmente quisiera incidir es en tu distribución en dos bancos separados para los servicios auxiliares. Quizás ya lo tienes en cuenta y tienes tus buenas razones para organizarlos así, pero ya sabrás que la efectividad de dos bancos separados disminuye frente a uno solo con la misma capacidad total, básicamente debido al efecto Peukert. Supongamos por ejemplo dos bancos de 200Ah frente a uno de 400Ah (considerados a C20), si tu consumo es de 15A necesitarás 21% más de recarga si tiras de uno de los bancos de 200Ah que si lo haces del de 400Ah, cuanto mayor sea el consumo mayor la diferencia, a 40A es del orden del 25% superior. Esto además de otros efectos sobre la duración de las baterías en cada configuración, la necesidad de recargar dos bancos en lugar de uno, complicaciones de instalación etc...
Dejo un enlace a una página que, pasando de su claro interés comercial, tiene bastante y clara información sobre esta y otras cuestiones sobre baterías y otras instalaciones eléctricas a bordo.
http://www.smartgauge.co.uk/technical1.html
Quizás ya tengas instalado un banco y quieras aumentar capacidad, desde luego la puesta en paralelo de baterías debe hacerse siempre con baterías del mismo tipo, misma capacidad, idealmente de la misma fecha de fabricación. Si es así vale, pero evalúa lo que perderías al desechar el banco antiguo frente a la complicación y costo de montaje para dos bancos.
Saludos