Cita:
Originalmente publicado por ex-pi
Las baterías de arranque y de servicio sólo deberían estar en paralelo cuando está el motor en marcha y el alternador está transfiriendo corriente para cargar ambas (o ambos grupos). Pero, claro, hay que acordarse de ponerlas en paralelo en carga y de quitarlas cuando se para el motor. Para eso mi mente calenturienta, en un raro ejercicio de neurorragia electrotécnica ha inventado el "desparalelizador La Taberna del Puerto" que se ocupa de poner en paralelo las baterías cuando el alternador suelta chicha y las desconecta de entre sí (o sea, las desparaleliza) cuando el motor está parado (o exactamente, cuando el alternador no saca nada de tensión). Helo aquí:
Mirindas para todos  |
Hola ex-pi.
Al sistema le veo el problema de la caida de tensión del diodo, necesaria para activar el relé, hará que no carguen a tope las baterías....es el problema de los repartidores de carga con diodos.
Hay un cacharro parecido en A&D que imagino que lo que hace es "medir" la tensión en bornes de batería. Si es superior a 13,5 Voltios el "chavalote" deduce qua hay alguien cargando (alternador o cargador) y las conecta en paralelo y directamente (sin diodo intermedio, por tanto, sin perdida de tensión) y si baja de esa tensión, las desconecta, pues imagina que no hay nadie cargando.