Hola:
14:30 UTC ALEX SE VA AL QUINTO PINO
Es muy dificil navegar eficientemente en otra dirección de la que tu quieres ir, no importando lo rápido que vayas. Y esto es lo que estoy haciendo- ir rápido en la dirección incorrecta, pero es la única forma que lo puedo hacer. Tengo que continuar así otro día más y entonces puede ser que empiece a navegar E alrededor de la alta presión, dirección Fremantle.
Stamm irá ganando, porque es el único que va en la dirección correcta, el resto de nosostros sufriremos y yo el que más. Y hubiera sido peor si hubiera intentado cruzar este por la alta presión.
Grandes velocidades han mantenido el bote saltando por todos lados, golpeando contra las olas y estando completamente sumergido en el agua.No son buenas noticias para el bote por lo que he estado tratando de limitar el castigo en lo posible. Es dificil juzgar cuando empujar fuerte, razonando cuando se puede romper incrementado la velocidad para hacer un buen progreso.. Pero no es bueno empujar hasta el tope en estas situaciones, mejor bajar y regresar a casa enterito.
Las noches son negras ,haciendo dificil ver nada o razonar cual será el próximo movimiento del velero, por lo que el balance es un problema y me vi obligado a gatear por el bote la noche pasada. He dormido poco y he podido comer poco intentado mantener el velero seguro y rápido. No he disfrutado las últimas 24 horas y muy nervioso por el castigo que está sufriendo el velero.
16:00 UTC ALTO Y POTENTE
La alta presión continúa dominando en el atlántico Sur. Para el trio al este de la alta es dificil ir con el viento de proa y mar enorme. Bernard Stamm lidera el grupo y a pesar de las odiosas olas se aparte de sus rivales " He escogido una ruta rumbo E porque no tengo otra opción. pero es bueno para mi porque es muy cercano al rumbo directo.
El único resignado a hacer el camino largo alrededor de el otro lado de la alta presión es Alex Thomson. Stamm está atento "Alex ha tomado una opción diferente, pero prácticamente no tiene otra opción. Su opción puede funcionar francamente bien, irá alrededor de la alta presión, pero irá viento en popa y realmente rápido no como nosotros con viento de frente. Pero él tiene que ir mucho más lejos.
Mike Golding ve mérito en la ruta que Thomson ha tomado, a pesar de que Thomson no está tan optimist."Es una pena que las condiciones hagan que sea tan desagradable, no permitiendo navegar a tope".Thomson no es de los que se eche para atrás, pero con el viento de popa y las olas de frente puede saltarse una ola y estrellar el barco en la sima que le sigue. Es dificil decir lo que puede ocurrir si voy más rápido pero quiero terminar la regata. Hasta es imposible caminar en el bote, estoy a cuatro patas.
Koji, el tercero tambien encuentra dificil la situación de vientos y olas
10:20 UTC POSICIONES
Position Yacht Skipper Latitude Longitude Crs Spd DTF/L
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 28° 49.64 S 014° 11.96 W 126 9.3 6197
2 Ecover Mike Golding 27° 26.16 S 021° 56.28 W 196 10.9 418
3 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 26° 14.68 S 023° 10.60 W 184 13.0 502
4 Hugo Boss Alex Thomson 28° 10.80 S 029° 55.08 W 192 12.4 830
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 04° 08.68 N 026° 20.36 W 188 5.2 2102
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 09° 40.44 N 026° 11.84 W 160 9.1 2416
7 PAKEA Unai Basurko 11° 25.40 N 023° 08.44 W 168 10.1 2474
15:08 UTC POSICIONES
Position Yacht Skipper Latitude Longitude Crs Spd DTF/L
1 Cheminees Poujoulat Bernard Stamm 29° 14.32 S 013° 44.52 W 132 9.0 6163
2 Ecover Mike Golding 28° 12.80 S 022° 08.24 W 167 8.6 446
3 Spirit of Yukoh Kojiro Shiraishi 27° 05.52 S 023° 17.80 W 183 11.0 522
4 Hugo Boss Alex Thomson 29° 13.40 S 030° 16.12 W 198 14.1 866
5 SAGA Insurance Sir Robin Knox-Johnston 03° 46.52 N 026° 24.28 W 214 3.0 2114
6 A Southern Man-AGD Graham Dalton 08° 57.08 N 025° 57.80 W 160 11.0 2402
7 PAKEA Unai Basurko 10° 44.88 N 023° 08.00 W 174 8.3 2464
