Yo creo, Sr. agua, que no debe ser así.

Una cosa son los espacios y cubiertas que los pasajeros vemos, y otros las tripas del barco que visitan los inspectores, y en ciertas navieras parece que olvidan que estos existen y que también hay que mantenerlos (al menos ventilarlos y limpiarlos de tanto en tanto). Es como son la sentina de nuestros yatecitos y los cofres y registros de las esquinas, muchos ni se saben de su existencia.

Lo triste, es que la autoridades no actuen de oficio, y se fijen mejor en lo que hay a flote por nuestras costas, en vez de actuar tras reclamaciones, denuncias, o declaraciones públicas de interesados.

Un ISCOMAR, por muy de amarillo que quieran pintar sus amuras, sigue siendo un ISCOMAR.

Y la TRAS tampoco es ya lo que fue, desde que ya no se puede ir o venir de las islas, y saborear la clásica paella TRASME que servían en el Ciudad de Valencia, Ciudad de Sevilla o Ciudad de Salamanca, el viaje diurno en Ferry a perdido casi todo su aliciente. Y en el nocturno ahora son demasiado rápidos, antes el viaje diruno esran 8 horas y el nocturno 9, con lo cual embarcabas, te tomabas un pelotazo en la cafeta, y dormias como un rey tus ocho horas.

Ahora, aunque para la llegada de las mercancias es mejor, con buen tiempo el viaje son 5 horas y media, y encima sales a las 22:30 con lo cual ni tienes sueño, ni te da tiempo a dormir lo que toca. Estos ha perdido mucho. Y se hechan en falta las paellas de los ferrys serie canguro un montón. Aunque también hubo uno época intermedia con el ALYSSA (que tenia tripulación italiana) que servia una pasta exquisita. Pero ahora con estos barcos ingleses (Greco, Zurbaran, Pau Casals, Blanca del Mar, etc.) esto ya no es lo que fue.