Recordad, en cualquier motor solo hay que seguir visualmente el circuito del gasoil y purgarlo en el sentido de circulacion del mismo.
Filtro secundario, cebador de la bomba inyectora y por ultimo el racor del inyector.
Generalmente, con aflojar el tornillito de la bomba inyectora y darle al cebador de la bomba del gasoil hasta que salga el gasoil sin burbujas, es suficiente.
A partir de la bomba inyectora sale poquisimo gasoil y a muchisima presion por la que se ceba solo enseguida.
Los anodos de sacrificio tienen que cambiarse cuando quede la mitad de los mismos aprox. No hay que apurarlos y ademas hay que sacarlos todos los años para revisarlos y rascar toda la capa de material chungo que se forma sobre ellos y que parece cal.
En casi todos los puntos donde hay juntas de corcho en un motor, estos se pueden sustituir por junta quimica.
Es un tubito pequeño que contiene una silicona especial, suele ser de color fucsia.
Es barata y funciona estupendamente.
Los rodetes de las bombas de agua se tienen que revisar todos los años al principio de la temporada. Duran varios años sin problemas pero hay que tener muchisimo cuidado con colocar y desmontar siempre en el sentido de giro, si se invierte el sentido de giro estando en su asiento una sola vez, es suficiente para que se agriete la base de algunas paletas y ese rodete esta muerto.
Feliz 2011
