Bueno chicos, ahí va el informe (ahora que he conseguido dejar de babear...
)
Al final con lo de la entrada gratis hemos cosechado una representación digna de LTP: Ventarron, Pons Minei, Capitán Barbosa, Maka, Kailu y yo.
Ayer inauguración de la exposición "Eric Tabarly" y presentación de la película con breve speaking del director y por supuesto de la viuda (que se sentó a mi lado en la presentación y habla un español muy bueno
). Yo no estuve en la cena, pero los que asistieron hablan muy bien. Todo un lujazo compartir cena con los participantes
La jornada de hoy ha sido fantástica. Por la mañana se habló de la embarcación, con ponentes de lujo:
Paolo Manganelli; Arquitecto Naval e Ingeniero estructural. Ha hablado de la evolución de los materiales en la construcción de barcos. Desde el aluminio a la fibra hasta el carbono actual, con cifras muy elocuentes. En los últimos 15 años los pesos totales de estos barcos han pasado de 13 a 8 Tm y el peso de la estructura de casco "pelada" de 5.5 a 2,1 Tm, es decir menos de la mitad.
Eric Goetz; fundador y propietario de Goetz Custom Sailboats (3 Copa America, 2 "Volvos" y 2 TP 52) Nos ha comentado por videoconferencia (Incomunicado desde NY) nuevas tendencias en telas de fibra de carbono, en telas hibridas Carbono-Mylar y telas biaxiales para la construcción de cascos.
Adrian Gillit; Master en Ingeniería Naval y miembro de la Royal Institution of Naval Architects (RINA). Se ha centrado en la construcción ecológica de barcos (trabaja en GREEN MARINE), ofreciendo algunos datos; en la construcción de un IMOCA 60 se consumen 332 Mwh y se generan 190 Tm de CO2 y 2,5 TM de residuos materiales.
Guillaume Verdier; Licenciado en Matemáticas y Arquitectura Naval. Analiza los pasos para realizar un proyecto de un nuevo barco; estructura del equipo de diseño, estudios específicos a realizar, diseño de la embarcación, definiendo los niveles de riesgo a asumir y proyectando el barco de acuerdo a esos niveles y, llegado el caso de esfuerzo extremo, con una previsión de roturas "en cascada" en función del esfuerzo (en navegación se llega a + de 12 G 
) Para terminar con una formación detallada a la tripulación de esa cascada de límites.
Toni Tió (Con el soporte de Joan Messeguer); (No hace falta presentar) Nos recuerda la evolución de las velas desde las fibras naturales hasta ayer; sistemas 3DL con alma de fibras de Mylar. Hoy ya están trabajando en 3DI (3D Integrated Foil Technology). El concepto pasa por abandonar las fibras de mylar, que por su trenzado ofrecen una cierta elongación y sustituirlas por filamentos del mismo mylar, que por su delgadez no están trenzadas y ofrecen una mayor estabilidad formal. Estas velas se realizan en hasta 17 capas para pasar luego por el molde y el horno.
Gary Jobson; Presidente del US SAILING y Comentarista de televisión. Su currículum es impresionante. Actuó como moderador. (y con un Ingles perfecto… lo entendí hasta yo
)
Por la tarde el eje de discusión fué el Skipper, con un elenco de navegantes franceses (Y pasamos del inglés al francés):Jean Yves Bernot: matemático y oceanografo, famoso routeur y tactico meteorológico. Nos muestra los pasos que se siguen a la hora de planificar una ruta en función de la meteo. Todo basado en análisis por ordenador, pero al final la decisión tiene mas de "buen olfato" que de informática.
Philippe Jeantot; Ganó las dos primeras BOC Challenge (vuelta al mundo en solitario) y creó la Vendée Globe. Nos habló desde el punto de vista de la organización; Una regata debe ser una fiesta y no un drama. En medio del pacífico no existen medios para un salvamento; los propios regatistas deben darse soporte. Por otro lado las mejoras en las previsiones, el control de icebergs por satélite y las puertas obligatorias han incrementado mucho la seguridad.
Loïck Peyron: 2 vueltas al mundo, 42 transats de las cuales 17 en solitario (!) Participa en la presente edición de la BWR. Comenta el nivel de información mutua que existe hoy en las regatas y se muestra no partidario del exceso de información. No está de acuerdo con la obligación de informar de la posición cada 3-4 horas. Por un lado por cuestiones estratégicas, pero por otro argumenta que al público no le interesa demasiado la vela, el auge actual viene sobre todo por el concepto de "aventura" que tienen estas regatas. La información puntual y exacta rompe con ese concepto y por lo tanto no ayuda a la vela.
Marc Guillemot; ganador de la TWOSTAR, poseedor de 2 records atlanticos, ganador de la vuelta a España IMOCA, y un largo etcetera... Nos habla de la organización del equipo que hay detrás de esos resultados. De las relaciones con los sponsors, con las diferentes organizaciones de regatas, de su propia organización (6 personas) y nos da una idea del presupuesto; 3 Mio€ el barco mas 1,3 Mio€ de personal y desarrollo.
Pierre Luis Castelli; periodista de France Inter ha cubierto tres Copa America, seis Vendée Globe, etc.. Actuó como moderador y tubo un buen papel pues se generó un coloquio muy importante. Entre los temas tratados estubo el del sueño. Tanto Philippe Jeantot como Marc Guillemot coinciden en que duermen de 45 minutos a una hora cuando navegan en solitario (con alarmas de radar y de viento). Tambien coinciden en considerar que la motivación es fundamental para mantener la concentración.
Evidentemente esto no es mas que una pequeña reseña, pero como veis el nivel ha sido excelente. Y para terminar de la mejor forma posible nos fuimos los seis a tomar unas cervezas
Osea que parece que valio la pena
Mañana no podré asistir, pero el viernes veré la salida desde uno de los barcos de la organización. Ya os contaré...
