Yo estoy con un problema similar, y ya de paso he decidido sacar el motor, cambiar algunas piezas no accesibles con el motor a bordo, llevarlo a un rectificador para pulir las camisas y si es necesario sustituir retenes o incluso pistones, chorrearlo y volverlo a pintar.
Pero coincido con el cofrade que la mayoría de problemas se producen en el colector de escape, que si lo puedes desmontar a bordo, y tal como te indican con salfuman algo rebajado, pero no lo dejes demasiado tiempo, debes estar presente controlando la limpieza.
Saludos.
