A ver waypoint, de entrada hay pocos detalles, pero el circuito de arranque no es tan complejo, lo que permite buscar con facilidad el problema:
El motor de arranque suele tener un relé adosado, a este relé llega un cable grueso con los 12V y uno fino que es el que acciona el relé. Primera prueba:
- Con un polímetro mide la tensión que hay entre el cable gordo que llega al relé del motor de arranque y el chasis del motor. Debes tener 12V.
- Con un cable une el cable gordo y el fino. Con ello lo que estás haciendo es meterle los 12V a la excitación del relé directamente, sin emplear el circuito de mando. El motor de arranque debería girar.
Si gira, el fallo está en el circuito de mando, si no gira, será el motor de arranque o el motor del barco que por algún motivo está bloqueado. En caso que no gire, desmonta el motor de arranque y haz la prueba anterior, teniendo cuidado de que la carcasa del motor de arranque toque en el motor del barco (para hacer masa) y sobre todo, mucho cuidado de no hacer corto, que es relativamente fácil al tener el motor de arranque en la mano, sobre todo si gira, ya que tiene mucha fuerza y suele dar un buen tirón al arrancar. Si en esta prueba el motor de arranque no gira, sin duda el fallo es del motor de arranque, si gira, el problema está en el motor diesel del barco.
Por este proceso, de entrada, aislas el problema. Ya nos cuentas cuál de los tres elementos tiene el fallo y después seguimos desgranando el problema.
Saludos y
