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Originalmente publicado por porcorosso
Hola cofrade Choquero, la primera vez que me encontre con una fuga de aceite en un turbo, fue en un compresor de aire que montaba un motor Deutz de 6 cilindros en linea (F6L W 912 si no recuerdo mal) hará unos 15 años y salian llamas por el escape (situado en el techo de la maquina) de más de 2 metros. La ultima vez hara unos 3 meses, justo a la salida de un peaje unos chavales miraban la enorme humareda que salia por el escape de un Seat Ibiza turbodiesel, boquiabiertos y con un extintor en la mano no sabian que estaba pasando.
Los aceites dependiendo de su origen tienen una temperatura de inflamación (Flash Point) de entre 250 a 400ºC, ver adjunto.
He adjuntado tambien un dibujo con las temperaturas aproximadas de trabajo de un motor, para complementar tu imagen del turbo.
El aceite en su recorrido por el motor, pasa por puntos que pueden estar a más de 200ºC, pero esto sucede durante nanosegundos.
Esto nos deberia servir para recordar la importancia de la calidad del aceite que le ponemos al motor, y en el caso de los motores turbo, de dejar unos instantes el motor al ralenti antes de detenerlo.
Cofrade Choquero creo que haces una gran labor desde el sillón de tu casa.
Un saludo y unas  |
Muy importante eso que dices
de dejar los motores con turbo al ralentí un rato antes de parar el motor, para que enfríe el turbo y no se queme el aceite que lo lubrica, produciendo un rozamiento fatal del eje.
Muy importante también en frio no dar acelerones hasta que el motor coja temperatura de servicio.