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Originalmente publicado por TOLETUM

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Por lo que leo en el reglamento no parece que puedan sacar el barco del agua para repararlo, ¿sabeis sí eso es así?, el Foncia puede reparar sin sacar el barco del agua??
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de la web del Team Foncia (en francés)



Michel Desjoyeaux et François Gabart sont arrivés dans le port de commerce de Recife (Brésil) cette nuit à 00:30 (heure française). Les deux marins ont été remorqués et accueillis par l’équipe technique de FONCIA qui entame désormais une course contre la montre pour réparer la crash box du bateau. L’objectif est de repartir le plus vite possible pour reprendre le fil de la Barcelona World Race. Un objectif qu’ils ont en commun avec l’ancien leader Virbac-Paprec 3, lui aussi stoppé à Recife pour cause de rail de chariot de grand-voile arraché !


© Yvan ZEDDA / Team FONCIA
En voile, comme dans tous les sports mécaniques, la casse fait malheureusement partie de la compétition. A ce chapitre, Michel Desjoyeaux n’en est pas à son premier contretemps et l’on songe volontiers à son retour au stand dans le dernier Vendée Globe. Autrement dit, l’escale technique n’est pas rédhibitoire, à condition qu’elle soit courte et bien menée.

Sur place depuis mardi dernier, l’équipe de FONCIA (5 personnes) a repéré les lieux et prévu l’outillage pour pouvoir réparer la crash box (véritable pare-choc du bateau) le plus rapidement possible. L’opération va donc en partie se dérouler de nuit sous les projecteurs (4 heures de décalage avec le Brésil). Les deux grues ont permis de lever le monocoque et notamment de soulever l’étrave au dessus du quai afin que les techniciens puissent intervenir sur la terre ferme.

Une réparation, 2 possibilités
Deux options sont possibles, selon l’état du pain de mousse qui constitue le « corps » de la crash box. Si celui-ci est endommagé, il sera enlevé et remplacé intégralement par une nouvelle pièce fabriquée la semaine dernière à Port La Forêt avant d’être stratifié avec des tissus en carbone. S’il est indemne, il sera juste asséché puis stratifié. Cette deuxième solution, on l’imagine, est bien plus rapide que la première. Les conditions atmosphériques devraient grandement faciliter le travail des stratifieurs : la météo est bonne sur site et le vent quasi nul.

De leur côté, Michel et François gardent un œil sur la course et sur la météo afin d’anticiper leur retour aux affaires en atlantique sud d’ici quelques heures. Pendant leur absence et celle de Virbac-Paprec 3, les Espagnols d’Estrella Damm ont logiquement pris le commandement de la flotte…

Traducido por google

Michel Desjoyeaux y François Gabart llegó al puerto comercial de Recife (Brasil) esta noche a las 00:30 (hora de Francia). Los dos marineros fueron remolcados y dio la bienvenida por el equipo técnico que se inicia Foncia ahora una carrera contra el tiempo para reparar el cuadro de accidente de barco. El objetivo es dejar lo antes posible para reanudar el hilo de la Barcelona World Race. Uno de los objetivos que tienen en común con el ex líder Paprec Virbac-3, también se detuvo en Recife debido a la vela mayor transporte ferroviario arrancó!


© Yvan Zedda / Foncia equipo
En vela, como en todos los deportes de motor, el caso es, por desgracia parte de la competición. En este capítulo, Michel Desjoyeaux no es su primer revés y estamos felices de su regreso a la posición en la última Vendée Globe. En otras palabras, la parada técnica no es fatal, siempre y cuando se corta y se gestiona bien.

Hay desde el pasado martes, el equipo de Foncia (5 personas) identificó el lugar y proporcionó las herramientas para poder reparar los cuadros de accidente (barcos reales parachoques) tan pronto como sea posible. La operación por lo tanto, en parte, se llevó a cabo en la noche con luz artificial (4 horas de diferencia con Brasil). Las dos grúas levantaron el monocasco y, sobre todo para aumentar el arco por encima de la base para que los técnicos pueden trabajar en el continente.

Reparación, dos posibilidades
Dos opciones son posibles, dependiendo del estado en blanco de la espuma que forma el "cuerpo" del cuadro de choque. Si está dañado, será removido y sustituido en su totalidad por una nueva obra producida la semana pasada en Puerto La Forêt-antes de ser laminado con tejidos de carbono. Si es gratis, sólo se secará y laminado. Esta segunda solución, uno se imagina, es mucho más rápido que el primero. Las condiciones atmosféricas facilitarían enormemente el trabajo de laminadores: el clima es bueno en el lugar y prácticamente sin viento.

Por su parte, y Francois Michel mantener un ojo en la carrera y el tiempo con el fin de anticipar su regreso a los negocios en el sur del Atlántico en pocas horas. Durante su ausencia y la de Virbac-Paprec 3, el Estrella Damm español, lógicamente, han asumido el mando de la flota ...

Traducción a piñón, per vaya que sacan el barco del agua

De todos modos la foto entiendo que es de archivo, ya que la empresa de la grua és francesa