Expliquemoslo de otra forma
1.-Los astilleros tienen la obligacion por Ley de informar y construir, conforme a los criterios de seguridad estructural de una categoria de navegacion
2.- Para conseguir esa Categoria, por ejemplo la A, se necesita no que el barco resista, sino que opere que funcione en esas oceanicas condiciones con normalidad sin partirse por la mitad o sin sufrir por su estanqueidad. En una palabra que sus cargas de rotura de material esten plenamente calculadas y testadas.
3.- Eso quiere decir que un Clase A, segun marcado CE, puede tener un STIX bajo pero estar robustamente construido ( aunque no sea estable ni marinero )
4.- En la otra orilla del rio estan los Clase A, que estan robustamente construidos y convenientemente reforzados pero con STIX conforme a la norma ISO 21216-2 , es decir su STIX iguala a su eslora o la supera
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Ejemplos
Marcado CE A, con STIX bajo
Oceanis 44 CC STIX 34
Hanse 531 STIX 38
Dufour 40 STIX 34
Bavaria 46 STIX 37
Marcado CE A con STIX alto
Corby 29 STIX 44
Puma 34 STIX 37 ( Pre 1995)
Grand Soleil 37 STIX 43
Ro 33 STIX 37
Puma 435 STIX 50 ( Pre 1995)
Evidentemente hay que buscar veleros clase A y con STIX alto, porque estos serian un AA o incluso AAA y los primeros solo A
Los que no me entiendan que lo digan y lo explico de otra manera,pero esto que ha dicho Guillermo es muy importante que todos los tengan en cuenta porque:
Puede haber veleros con STIX 32, y muy reforzados estructuralmente que merezcan mas la pena que otros con STIX> 32 que no esten tan reforzados ( Dufour 40 del cofrade Kenobi por ej.)
