Cita:
Originalmente publicado por akiles
Creo que sobrevaloramos a los patrones de veleros (personalmente, yo mismo me sobrevaloro -a mí mismo- varias veces a lo largo del día).
Quiero decir, que se puede ir a cualquier lado sin barra de escota de mayor (idem para el carril de escota del génova, el balumero, amantillo, cunningham, etc.).
Yo sólo sé de trimado lo que he leído (en la taberna y en algún que otro libro -Glenans-) y lo que me han contado cuando he navegado con alguno que sabía. Cuando navega toco todo (trimo hasta la correa de los prismáticos) pero creo, sinceramente, que para la mayoría de las veces que se sale en crucero el carro de la mayor es más un estorbo que algo útil.
No digo que los patrones no sepan usarlo. Digo que, por comodidad, el trimado es algo que no se incluye en las labores de gobierno de un velero.
¿cuántas millas se hacen en crucero con el carro de mayor en crujía? ¿quién, que no sea un regatero, se fija en la posición del carro del genova? ¿quién sabe de donde está reenviado el amantillo?
nb: "trimar" no es solo cambiar las velas de banda
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Cuando la tripulación de crucero se te queja diciendo "¿tiene que ir tan inclinado el barco?" a mi me gusta más poder bajar el carro de escota a sota manteniendo la mayor plana, que hacer trabajar un aparejo que por su menor brazo está produciendo esfuerzos mucho mayores en la base del palo. Vale que los barcos de los que hablais estarán pensados para esos esfuerzos, pero es que además tambien está la seguridad de que si te falla la contra aun te queda el carro para aplanar y escorar menos.
