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Originalmente publicado por porcorosso
Hola a todos, cada uno tenemos una forma de navegar a vela, unos objetivos en nuestras navegaciones y unos gustos esteticos personales y diferentes, por esto lejos de estar anticuadas o superadas la quilla corrida o los derivadores integrales se siguen fabricando actualmente y con una gran aceptación en barcos de viaje.
Algun cofrade apuntaba a Island Packet como ejemplo de quilla corrida pero como él muchos otros, Caborico en USA, Gozzard en Canada, Hans Christian en Holanda, Degero Yachts en Finlandia y derivadores integrales como Southerly en UK, Ovni y 1000 otros más en Francia.
Por otra parte discrepo de nombrar a la quilla pendular como "lo más y mejor" si bien es esteticamente espectacular (solo hay que mirar el avatar del cofrade Boston) cuando pones la quilla en barlovento si bien esta hace muy bien de contrapeso, su accion antideriva es nula, obligando a utilizar orzas para evitar derrapar en el agua y poder orzar.
P.D. Cofrade port bo ¿puedes documentar la existencia de esa quilla finlandesa que mencionas?
Un saludo y unas  |
Evidentemente, las quillas pendulares no se utilizan por su estética espectacular, sinó porque ahorran 15 fornidos tripus haciendo banda, con lo cual el armador tiene disponibles todos los camarotes de a bordo para otros menesteres según su criterio.
Además, así no se beberán la cerveza que es lo único que saben hacer.
Por supuesto, orza pendular requiere un par de orzas de deriva escamoteables, y de momento no parecen adecuadas para barcos de crucero, aunque en grandes esloras seguro que se terminarán por imponer, sobre todo para navegar en solitario o con tripu reducida (a menos tripu, tocamos a mas cerveza
)
Por lo demás, dejemos claro que aunque para gustos o programas de navegación se pintan colores, ambos tipos de orza pueden funcionar muy bién según el caso; pero creo importante distinguir los principios físicos en que se basa el funcionamiento de cada una de ellas, lo que al final va a determinar sus ventajas e inconvenientes:
ORZAS CORRIDAS: Funcionan en base a la resistencia pura y dura de una superficie plana que se resiste a ser desplazada larteralmente en el agua. No hay más tecnología que esto.
ORZAS PROFUNDAS: Funcionan en base a la fuerza de sustentación que se genera al moverse su perfil "naca" que es simétrico a través del agua con un cierto ángulo de ataque, y el flujo de agua resulta distinto en ambas caras de la orza (se genera asimetría). Para que funcione tiene que haber un mínimo de velocidad.
Esta fuerza de sustentación actua en sentido contrario al empuje lateral que las velas transmiten al barco, contrarrestándolo y evitando que éste abata hacia sotavento.
Esto ya tiene cierta tecnología de diseño y posibilidades de desarrollo.
Es decir podéis escoger entre resistencia o sustentación. Los principios son hidrodinámicamente opuestos y ambos funcionan.
Cada uno tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Escoged lo que mas se adapte a vuestras necesidades de navegación.