danilo:
Ese motor lleva un circuito doble de refrigeración. El motor va refrigerado con agua dulce, y ese agua dulce se enfria en el intercambiador de calor con agua salada.
intercambiador de calor de un motor de 4 cilindros
Si falla un circuito u otro, el motor se calienta demasiado. Si se calienta más de la cuenta la culata tiende a deformarse y pierde la estaqueidad de la junta, que une la culata al bloque motor, con lo que puede perder compresión los cilindros o/y entrar en los mismos (los cilindros), agua del circuito de refrigeración dulce, que va por dentro del bloque.
También puede ocurrir que la rotura de la correa, que transmite el movimiento de la polea del cigueñal al alternador y a la bomba de agua dulce, deje sin trabajar a dicha bomba de agua dulce y el motor se lleve un calentón.
Para avisar de una subida de la temperatura, los motores llevan en el circuito de agua dulce un sensor de temperatura enroscado, desde el que sale un cable que vá a una lamparita, reloj de temperatura o a una chicharra en el cuadro.
sensor de temperatura
Para avisar de una falta de acéite, también llevan o deben llevar un sensor de presión enroscado en el bloque del motor. De ahí sale una cable que vá a otra lamparita, chicharra o a un reloj de temperatura en el cuadro.
sensores de presión
Tal vez Tarifafún en su barco no lleve ninguno de estos testigos de avería, en cuyo caso debiera de ir pensando en ponerlos.
Un saludo.
P.D. Disculpa si ya sabías todo esto.