Cita:
Originalmente publicado por danilo
Lo ves como no todo es coser y cantar y sujetarse los pantalones.
El desgastes por rozamientos en un sistema de engranajes es múcho mayor que en una correa, el sistema de engranaje necesita de una lubricación constante y periódica, necesita de un carter para el chorreo y una carcaza estacan para evitar vertidos. Todo esto son problemas e inseguridades pues no ves lo que pasa adentro de mecanismo tan vital para un motor. Las vespas tienen transmisión por engranajes y aunque sea rubosto se pierde potencia y se gana en peso.
Es verdad la deformación de la correa, es verdad que hace falta resguardo para su protección, pero también es verdad que el mantenimiento es más facil, económico.
Los engranajes son muy peligrosos pues el bloqueo de los mismo por arandelas rotas por fatiga, segmentos, juntas de caucho y en definitiva cualquier tropezón que caiga dentro del engranaje bloquea el motor rápidamente.
Los nuevos motores suzuky fueraborda 4Tiempos (t) van con correa de distribución.
He visto un montón de vespas con el motor pillado por bloqueo de engranes de transmisión y ha tocado abrir el melón si o si.
La correa con un buen mantenimiento sólo de ella no fallará nunca.
Te saltaría en el arranque por desgate de algún diente de la correa.
ahí te/os dejo mi opinión..
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Yo creo que algunos fueraborda (en concreto el Honda ) derivan textualmente de un motor de coche, pero rotado 90 grados; y por eso llevan correa de distribución, por herencia......
Pero indudable, es mucho mejor una cadena o piñones. En mi coche (que lleva cadena...eso es casi eterno)
Con el tiempo, y con la ayuda de todos vosotros, voy a ser un experto mecánico....va por ti...carpant....es que los informáticos...valemos para todo.....