Hola a todos,
Y gracias por animarnos con vuestros comentarios...
EL GTO46 fue construido según los planos de Pierre Rolland y los requisitos del armador.Esta unidad tiene el calado reducido a 2m y por lo tanto un palo de 18m.Podeis ver los detalles en la web
www.mintyachts.com (pronto estaran todos los textos) o en la de Rolland (solo en frances).
MAYOR: 55m2
GENOVA : 50m2
Spi : 160m2
Genaker : 85m2
Plomo:3000kgs
Desplazamiento 10500/12000kgs
Habilitación:los planos salen del astillero y conforme a lo que el armador quería:espacios abiertos,camarote principala proa del pie amigo,mesa de cartas a estribor (2m de largo...) cocina en U,camarote de invitados a estribor y baño/local tecnico a babor.en proa dispone de un pañol de velas y a popa tiene un crash box que alberga los sectores,el piloto y sirve tambien de estiba (hay
mucho sitio...).El barco esta siendo homolgado CE y tendrá bandera francesa.
La distribución de cubierta se hizo de la mejor manera:teníamos el plano del arquitecto y lo que hicimos fue una simulación en el astillero:colocamos todos los reenvíos,pianos,tracks winches etc con cabos pasados y fuimos definiendo lo que funcionaba mejor.Han sido muchas horas de darle vueltas,pero el resultado vale la pena,el barco se maniobra totalmente desde el cockpit y es muy comodo.El cockpit esta muy protejido ya que el armador quiere navegar en las zonas frías.
Questionsailing:como bin dices,la cubierta es la que el armador quería.Aunque no te guste,la teca sintetica también tiene sus ventajas: es un antideslizante muy eficaz,es aislante termico,no tiene mantenimiento...No hay muchas opciones para un barco de aluminio
es teca real (peso,precio),o es antideslizante en pintura (no muy bonito pero eficaz),o la teca sintetica.Todo depende de lo que uno quiere.
GTO39: ese es nuestro bebé,tardamos 2 años en terminar los planos con Rolland,muchas idas y vueltas,muchos cambios.A mitad de contrucción del proto firmamos el contrato para el GTO46 así que tuvimos que dejarlo en standby.En el astillero tenemos el casco pendiente de carrar la cubierta.Este tiene orza abatible (Calado 2m85/1m20) y se vara sobre la quilla y los dos timones.La habilitación será simple y funcional,os avisaré cuando los planos interiores estén listos.Los materiales han de ser lijeros (igual que le GTO46) y
el peso total será de 5200kgs con 1500kgs de plomo...La manga se ha mantenido en 3m90 para no perdr demasiado en ceñida.
Os iré contando como avanza.
Saludos