Cita:
Originalmente publicado por EpiSN
Según esto, con que lleve mi título de PER es suficiente. Interpreto que no hace falta el DNI, aunque lo llevo encima siempre excepto cuando me baño.
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El D.N.I. es obligatorio portarlo en todo momento, excepto cuando te bañas. Pero el título de PER, PY, CY o las licencias de pesca o federativas, o incluso el Carnet de Conducir NO son válidos a efectos de identificación. Así que sin DNI sí pueden denunciarte, pero por no poder identificarte debidamente. Normalmente vas al cuartelillo, te identificas, y todo queda en una regañina.
Respecto al último post de SUMEKE: ¡ES PERFECTO!
La GC puede pedirte lo que quiera, y luego puede denunciarte, pero tú no tienes obligación de comprobar a dónde se tira el aceite. Si que la tienes de vaciar el depósito de aguas negras en un puerto con instalaciones adecuadas y que te lo firmen debidamente, vale. Lo de la factura de bengalas es surrealista, pero como todo este mundo una vez que sales del barco y pisas tierra
Sólo dos puntualizaciones: Si llevo un walkie a bordo y no lo tengo declarado en la LEB, o una emisora de respeto y no la tengo declarada en la LEB, me pueden denunciar y multar porque el ESPACIO RADIO-ELÉCTRICO no es de libre uso, sino que está regulado y su gestión en el mar corresponde a la DGMM que entre otras cosas prohibe el uso de aparatos que no estén reflejados en el "certificado de idoneidad" y posteriormente en la LEB si son de emisión de radio.
Pero por ejemplo la balsa, que tiene que pasar revisión anual obligatoria si el barco está en zona 3, zona 2 o zona 1, NO ES NECESARIO QUE PASE LA REVISIÓN si el barco está en zona 4, 5, ... Es decir, que yo me compro un chaleco de flotabilidad superior a la obligatoria y no tengo por qué dar explicaciones. La balsa la puedo llevar como elemento de emergencia si yo quiero, estando en zona 4, y no tiene por qué pasar revisiones anuales. Tampoco tiene por qué estar homologada. Pero ojo, en zona 3,2,1, obligatorio revisiones anuales.
Sin embargo, si quieri instalar una RLS (Radiobaliza), SÍ que tengo que darla de alta en la LEB, porque la RLS lo que hace es emitir una señal de radio de emergencia, y por tanto se considera un aparato de radio.
Copio mi listado de documentos a bordo:
DOCUMENTACIÓN PERSONAL (Fotocopia a bordo, original en la cartera):
D.N.I. (Llevo fotocopia de tripulantes habituales)
TÍTULO NÁUTICO DE RECREO
LICENCIAS DE PESCA
LICENCIA FEDERATIVA COMPETICIÓN
DOCUMENTACIÓN DEL BARCO (Originales, con fotocopia en casa):
PERMISO DE NAVEGACIÓN
CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD
LICENCIA DE ESTACIÓN BARCO
RECIBO DE PAGO ACTUALIZADO DEL SEGURO
FOTOC DEL CERTIFICADO DE SEGURO
OTRA DOCUMENTACIÓN QUE YO HE DECIDIDO LLEVAR:
Registro marítimo ~ Hoja de asiento. (Original)
Asignación de MMSI (Original)
Certificado idoneidad VHF y GPS. (Fotocopia)
Informe ITB. (Fotocopia)
Verificación de programación RLS (Radiobaliza) (Fotocopia)
Hoja de cambio de bateria y zafa hidrostática (Radiobaliza) (Fotocopia)
Certificado de homologación Balsa Salvavidas (Fotocopia)
Sucesivos certificados de revisión de Balsa Salvavidas (Original)
Certificado de instalación VHF PORTÁTIL (Fotocopia)
Factura de compra BOTIQUÍN TIPO C (Original)
Factura de compra SEÑALES PIROTECNIA DE EMERGENCIA (Original)
Factura de instalación y TERCERA BATERÍA (Original)
Factura de instalación CORREDERA (Original)
Certificado RI – Regatas (Fotocopia)
La decisión sobre tener toda la documentación "vital" a bordo, se debe a que prefiero tener todo controlado en la misma carpetita, y si quiero NO DEJARLO A BORDO me lo llevo todo junto. En el coche tengo un apartado para la "cesta del barco" y allí viaja todo lo que sale del barco y tiene que ir a casa, y todo lo que sale de casa y tiene que ir al barco. El nexo de unión es el coche, así que cestita en el maletero.
Valla rollo.
