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Antiguo 04-04-2009, 19:26
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Crimilda Crimilda esta desconectado
Hermano de la costa
 
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Predeterminado Re: El barco y su evolución

La Passat, bricbarca o barca de cuatro palos, velas cuadras y aparejo cruzado, y 115 metros de eslora (330 pies), es otro de los buques del nitrato cabohorneros de la línea P (¡Esta sí que era una línea, y no la Maginot o la Alpina!) que acaba sus días tranquilamente como museo. Éste en el puerto base en Travemünde, Alemania.




En 1911, se construyen 2 embarcaciones de 4 mástiles en el astillero de Blohm y Voss, en Hamburgo, se llamaran PASSAT y PEKING (inicial en P, como todos los de la línea). El primer viaje de la Passat fue en el mismo 1911, a Valparaíso. Rodeó el temido cabo Hornos 9 veces.



Desde este primer viaje hasta 1914 realizará 4 viajes a Chile. En el quinto, estalló la primera Guerra Mundial mientras estaba en el puerto de Yquiqui (Atacama, Perú). Fue entregado a Francia como indemnización o botín de guerra. Pero, como ya hemos visto antes con otros grandes veleros de la línea P, los artífices de esta línea lo recompraron en 1921. Su último viaje será en 1927, usándose desde entonces sobre todo para la formación de los cadetes de la marina mercante.



En 1932 pasa a ser propiedad del finlandés Gustaf Erickson, de Mariehamn que lo vuelve a usar como carguero. En 1946 llevaba madera a Sudáfrica, En 1948 partió de Port Victoria con una tripulación reducida y con pesada carga de trigo, pasa el Cabo de Hornos, la zona del temible pampero y llega a Río de la Plata; uno de sus tripulantes describió este viaje y cuenta esta curiosa anécdota:

… En el Liverpool del siglo XIX existía una famosa posada para marineros llamada Paddy West’s. Los “ratones de abordo” (criminales y otros malhechores fugitivos de la justicia) que llegaban a alojarse en el establecimiento eran a veces llevados al bar en donde se les hacía dar vueltas en torno a un cuerno de toro (bull’s horn) colocado sobre una mesa. Había también ahí un compás de geometría que debían colocar dentro de una caja de madera. De este modo podían declarar, sin mentir, a cualquier contramaestre algo corto de luces que anduviera buscando postulantes para el embarque ¡que habían dado tres veces la vuelta al Cabo de Hornos (rouded the horn) y que podían cuartear la rosa de los vientos (box the compass)! Con documentos falsificados lograban la contrata y con el anticipo del salario cancelaban la cuenta del Paddy West’s. Demás esta decir que estos seudo marineros constituían un peligro para el buque, aparte del que corrían ellos mismos.



La PASSAT y el PAMIR (del que ya hablaremos, ya) llevaron el último cargamento de granos de Erickson en 1949.




En 1951, vuelve a Alemania. Ya que se quería utilizar como barco mercante de formación, se le hizo las modificaciones necesarias (instalación de una unidad auxiliar de 1000cv.). En 1957, el PASSAT sufrió el mismo destino que el que había sido su compañero, el Pamir. Pero logró salvarse justo antes de hundirse.



En 1959 lo compra la ciudad de Lübeck y entre los años 1960-1965, servirá como barco de instrucción en la academia Schleswig-Holstein. En 1997/98, el barco se restauró por completo en Lübeck. En aquella época se pensó que podría volver a viajar, pero fue imposible porque las placas de acero del casco estaban muy dañadas. Actualmente, el PASSAT descansa en el río Trave.


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