Liada al equivocarme comprar hélice

[miwelote]

Buenos Dias y Cervezas

Resulta que al ir a comprar a lo loco una hélice bipala bronce 25mm me equivoqué a la hora de determinar de si era dextro o levógira, pfff y sin mirar la conicidad, un desastre,
En el Puerto esta mañana me andaba mirando con cara de pena uno de los marineros que pacientemente me explicaba.., si es k no...
Pregunto:
Es determinante o impepinable que si el eje del motor hace girar a la hélice de forma levógira TENGA que montar una hélice a tal fin , es decir también levógira_ cada oveja con su pareja.
O se podría montar en ese eje una hélice dextrógira sin problemas para la navegación... yendo marcha atrás sobre todo
?

Qué es la conicidad de una hélice?

no doy una , Sres. Cofrades
SL2

[miwelote]

qué Alegría tener barco..
al menos alguien me lee,
seguimos en la brecha.

[josalb]

Puedes cambiar en la inversora para que adelante sea atrás y al revés?

[Bernardo II]

he leido que la relacion marcha atra avante es distinta nunca llevara el mismo regimen.
Se devuelve, cambia la helice? y tranquilo que de todo se aprende.

[alvaro]

Me paso lo mismo en mi anterior velero, comprado usado, al sustituir la hélice plegable después de años por holgura, descubrí que trabajaba "al revés", y ningún problema, con un Yanmar GM.
En fin, más opiniones surgiran...............
saludos

[ELKAN]

Si es giro a derechas, has de montar si o si la suya y si es a izquierdas tambien, tambien muy importante el paso de la pala y el diametro de la helice, la conicidad tambien es muy importante, has de montar la apropiada el eje que lleves, ten en cuenta que toda la fuerza del motor la manda a la helice, otra cosa muy importante es la chaveta que lleva la tuerca que sujeta la helice, si no la pones se aflojara la tuerca y perderas la helice.

[Auskalo]

Si tu inversora es hidráulica puedes cambiar el sentido de giro, si es mecánica no debes hacerlo.
Saludos
Auskalo

[JVPIT3R]

La relación es diferente avante y atrás, como te dice Bernardo, por lo que no tiene sentido usar la inversora a la inversa, valga la redundancia.
La conicidad es la del acoplamiento al eje. En muchos casos los acoplamientos son cónicos con chaveta, y una tuerca en el extremo del eje. Entiendo que el marinero te trataba de explicar que para montar la hélice al revés, el acoplamiento tiene la conicidad a la contra. Podrías intentar rectificarlo, pero te quedaría mayor diámetro, la hélice entraría más, y, probablemente la tuerca no trabajaría. Fuera de que es una obra maja.
Lo que te dicen es lo más cabal, devuélvela y que te manden la correcta. Muchas plumas no deberías dejar, si no se trata de unas dimensiones muy raras

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[miwelote]

Holaa Sres,🖐🏼

Qué significa 13 / 9
Diámetro de la hélice
Y paso de la hélice
?

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por miwelote

Holaa Sres,



Qué significa 13 / 9

Diámetro de la hélice

Y paso de la hélice

?

Exacto, y no es una medida muy rara, así que no te debería costar que te la cambien

Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk

[markuay]

Yo llevo una 13/9 en mi Yanmar levógiro, es una medida bastante vulgar en los motores de 10-15 HP que alcanzan entre 3000 y 3600 RPM.

Como te han comentado, no se puede aprovechar para una inversora dextrógira mecánica porque la relación de desmultiplicación es diferente para avante que para atrás.

[Jose S]

Imaginate la helice como un tornillo truncado.13/9 es el diametro en pulgadas y el paso es lo que avanza en una revolucion tu tornillo (helice).
A mayor paso---mayor avance---mayor velocidad
A menor paso---menor avance--mayor rpm

[markuay]

Originalmente publicado por alvaro

Me paso lo mismo en mi anterior velero, comprado usado, al sustituir la hélice plegable después de años por holgura, descubrí que trabajaba "al revés", y ningún problema, con un Yanmar GM.
En fin, más opiniones surgiran...............
saludos

No se trata de opiniones, es mecánica elemental. Las relaciones de reducción de la inversora son distintas y la orientación de los elementos internos también.

Además, estás usando de forma continuada el eje intermedio que solo debe actuar en reversa, cuando deberías llevar solo el del cigüeñal y el de salida al eje, Estás machacando tu inversora Kanzaki KM2, o KM3 si llevas un 3GM30.

Por si eso fuera poco, estás llevando el motor con una marcha corta (básicamente como si condujeras tu coche siempre en segunda por la autopista.


Te aconsejo que mires la página 10-1 y posteriores del manual de taller del Yanmar GM y veras a que me refiero.

[markuay]

Aquí dejo de nuevo el Manual de taller de la serie GM.

En las páginas 10-3 y 10-4 se ve perfectamente como funcionan los engranajes de la reductora y como avante solo actúan dos piñones y en reversa se intercala el eje intermedio.

También las distintas relaciones de desmultiplicación.


https://drive.google.com/file/d/1rnQ...ew?usp=sharing

[alvaro]

Originalmente publicado por markuay

No se trata de opiniones, es mecánica elemental. Las relaciones de reducción de la inversora son distintas y la orientación de los elementos internos también.

Además, estás usando de forma continuada el eje intermedio que solo debe actuar en reversa, cuando deberías llevar solo el del cigüeñal y el de salida al eje, Estás machacando tu inversora Kanzaki KM2, o KM3 si llevas un 3GM30.

Por si eso fuera poco, estás llevando el motor con una marcha corta (básicamente como si condujeras tu coche siempre en segunda por la autopista.


Te aconsejo que mires la página 10-1 y posteriores del manual de taller del Yanmar GM y veras a que me refiero.

Ya Markuay, lo sé, desconozco el tiempo que llevaba asi, conmigo unos 6 años y despues de ese tiempo se corrigió al cambiar la helice.
Salud

[miwelote]

Originalmente publicado por markuay

Yo llevo una 13/9 en mi Yanmar levógiro, es una medida bastante vulgar en los motores de 10-15 HP que alcanzan entre 3000 y 3600 RPM.

Como te han comentado, no se puede aprovechar para una inversora dextrógira mecánica porque la relación de desmultiplicación es diferente para avante que para atrás.

Buenos Días
Llevo el mismo motor que tú
Te puedes creer que no hay tienda que venda esa hélice?
Me la tienen que encargar, Sres, 8 semanas !!!😡
M pierdo el verano si es así,,, conocéis alguna referencia para comprarla por algún lado por favor ?

Invito a la Feria Almería a lo k tercie,,,
buaaaah, para llorar estamos😭

[llarrea]

Ponle la antigua o compra una fija de segunda mano si puedes y ya le pondrás la plegable cuando acabe el verano..

[markuay]

Originalmente publicado por miwelote

Buenos Días
Llevo el mismo motor que tú
Te puedes creer que no hay tienda que venda esa hélice?
Me la tienen que encargar, Sres, 8 semanas!!!��
M pierdo el verano si es así,,, conocéis alguna referencia para comprarla por algún lado por favor?

Invito a la Feria Almería a lo k tercie,,,
buaaaah, para llorar estamos��

¿LLevas el YSM12, en que barco?


A ver, en Solé solían tenerlas en stock, pero ahora ya no sé, han cambiado la dinámica de servicio al cliente, y ha sido para peor.


También la empresa FRANCE HELICES las tenía hace tiempo. https://www.francehelices.fr/


Si de lo que se trata es de aprovechar el verano, hay un cofrade que vende una hélice levógira 12x7 1/2 LH de bronce para eje 22 mm de un motor Yanmar YSB8 que te podría sacar del paso, aunque es bastante pequeña y andarías a menos velocidad.


No es lo ideal ni mucho menos, pero si la sacas por poco dinero, te puede valer hasta que consigas la buena. Tampoco sé en qué estado se encuentra, en todo caso es cosa de hablarlo.



También hay un colega que llevaba el YSM12 y lo cambio por un YSM8, lo que no se es si cambio la hélice.

[miwelote]

2YM15
supongo que muy similar al tuyo
La conicidad es 1 : 10 verdad ?
Va con tuerca y chaveta
Velero del 72, IW31

SL2����

[miwelote]

MARCUAY
me pregunta France Hélices que qué medida de chaveta necesito, de 6 o de 8
?
diosss k mareo

[Jose S]

Si es un cono DIN 1 /10 (por cada 10mm de longitud aumenta 1mm el diametro) sabiendo la medida del diametro del eje el resto de medidas suelen ser estandarizadas (en barcos modernos suele ser asi).
Si no tendras que dar el diametro mayor del cono, el diametro menor, la longitud, rosca y paso izq/dcha de la helice, chavetero...

[miwelote]

Pues entonces no entiendo qué me anda preguntando el comercial, qué es 6 u 8... milímetros. ??
Yo ya no sé qué decirle
No quiero volver a cagarla
Creo que con los datos que le he dado deben ellos de sacar la medida de la dichosa CHAVETA.

si es k hay que saber de tó,
yo metío aquí con estos pelos,,,🥵

[markuay]

Originalmente publicado por miwelote

2YM15
supongo que muy similar al tuyo
La conicidad es 1 : 10 verdad ?
Va con tuerca y chaveta
Velero del 72, IW31

SL2����

Tu motor no se parece en nada al mío, yo tengo un YSM12R monocilíndrico con cilindro horizontal e inversora levógira.

Si tu motor es un Yanmar 2YM15, lleva una inversora Kanzaki KM2P-1 dextrógira.

A no ser que montes un saildrive SD25.


El cono que suelen montar es 1:10 con una chaveta de 6 mm. Pero es aconsejable comprobarlo porque como parece que tu barco es remotorizado Cabe la posibilidad de que el mecánico haya hecho alguna virguería.

[miwelote]

Efectivamente el barco montaba un Volvo, como ya tenía sus años se colocó el Yanmar

De lo que estoy seguro es que el eje motor gira hacia la derecha sentido aguja reloj visto hacia popa,es decir yo me siento al lado motor y compruebo desde el interior en la caja donde va colocado el motor que su eje gira así, con lo que la hélice en el exterior vista en la popa gira hacia las izda,
Siento explicarme fatal
Es que como precisamente he perdido la hélice pues tengo que comprobarlo desde dentro barco, y además el barco lo tengo en el agua, por eso no puedo comprobar el tema giros desde la popa.
Gracias Markuay

[miwelote]

He comprobado en la documentación motor que efectivamente monta un saildrive SD25

bueno, voy a ponerme contacto con esta gente que es chaveta de 6
( sigo sin entender ese 6...muchísimas gracias a todos