Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Flying Dutchman]

A mi parecer, tiene bastante oxido incluso por fuera.
Este verano he cambiado el mio y por fuera estaba impecable, pero por dentro tenia bastante cascarilla y carbonilla.
Yo lo cambiaria.
Esa puede ser la causa del problema, aunque limpia bien el circuito tambien.

Este esta a buen precio, la mitad que el original, y es de inox, es decir, para siempre.

https://www.dam-marine.com/es/codo-d...-3v-p1227.html

Viene de Francia, te llega en 3 dias.
Y pide la junta tambien.

[Peon]

Originalmente publicado por markuay

Tienes razón, daba por sentado que se entendía que al desconectar el suministro de combustible del depósito, se hacía completamente, incluido el retorno.

Culpa mía, no tiene por qué saberlo.

Además, es aconsejable comprobar en puerto que el motor funciona bien con la garrafa antes de zarpar.


El diablo está en los detalles.

Markuay nada de culpa. A veces los apoyos técnicos son importantes.
Cuando estás en faena controlando partes tiempos de regreso y tal. Todo el conocimiento y los aportes marcan la diferencia. Al final el problema era del filtro fino. No creo que con la garrafa hubier aguantado mucho. Negligencia mia, confianza por no haberlo cambiado el filtro antes del verano, como suponía que era el prefiltro porque al puentearlo funcionaba descarte el problem a principal que era a simplemente un filtro fino que obstrui ael paso de combustible.
Felizmente he llegado al puerto base. El motor redondo.
El aporte de Jiauka también importante, se olvida todo hasta que ocurre.
Después comento lo del reten.
Un apoyo importante Markuay, muchas gracias, también a Jiaukia por lo del reorno

[Peon]

Tengo que decir que hace unos años yendo a Ibiza desde un puerto de la zona del Cabo La Nao el motor se paró otra vez por la baba. Así que decidí darme la vuelta, estando a varias millas de dicho puerto, (diría que casi en la mitad del camino, quizás a treinta millas)en esa ocasión, no tenía una garrafa grande así que utilicé una botella de agua mineral llena de gasoil donde metí el manguito puenteando el prefiltro. Si mi memoria no me falla la botella aguantaba bastante rato, me díó para hacer varias millas, (otras a vela)no consumía tanto, obviamente no metí el manguito del retorno en ella, iba rellenando la botella a demanda.
En el puerto desmonté el depósito lo limpié a tope y volví a montarlo. Pero se volvía a parar el motor. Descubrí que había resto del chapapote ese que se forma en el grifo, que demontado y limpio fue la clave del problema.

[Guayo]

Hola,
Hice limpieza con vinagre del circuito de refrigeración.



Después de 24 horas, vacié y desmonté todas las gomas. Algunas estaban parcialmente obstruidas, la que va al termostato (bypass) parece que totalmente.

[markuay]

Uff, ese motor parece que tiene mucha cal en el circuito. No creo que con solo 24 horas en vinagre sea suficiente, el vinagre de limpieza es efectivo, pero no hace milagros.

La obstrucción que se aprecia en el desvío hacia el termostato puede ser porque alguien la eliminó para forzar la entrada de agua al bloque, en cualquier caso ese termostato no actúa.

Si los tubos están así, no quiero pensar como estarán los conductos internos del bloque.

Yo metería algún producto más agresivo del tipo Bernacle buster y trataría de limpiar ese circuito lo máximo posible para evitar tener que levantar culata.


En teoría, con el bernacle debería quedar "bien". Tampoco es ningún drama tener que levantar la culata en ese motorcito, pero si no lo limpias te lo cargarás, eso, sino está ya "tocado" por algún calentón.

[markuay]

Vaya diferencias de precios;

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