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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() ¡Ronda de gaseosa y bebidas espirituosas para los presentes ! Será por dinero!
Resulta que mi "zapato veloz" se está encabronando con la temporada veraniega , y que yo sepa no le hecho nada . (Ciertamente debe ser cosa mía porque con la Almiranta también me pasa de vez en cuando) ![]() Tengo un volvo MD- 2040 con 900 horas de display , que los días en que tengo que salir en "modo tractor" se ha comportado hasta la fecha como un señor . Hace unas semanas me dio un problema con la tapa del refrigerante que solucioné a medias ( la junta de goma asienta mal y vierte de más ). Pero hoy se ve que estaba caprichoso y me ha tratado malamente .,,,, Al ralentí se mueve entorno a las 900 RPM , cuando toca "modo tractor"oscilo entre las 2000 y 25000 RPM hasta levantar trapo,( si está mi hijo a la caña le sube a las 3000 RPM porque "tira con pólvora del Rey " ) , aunque nunca por encima . Pero hoy , el cabrón , desembragado llega a las 4000RPM pero cuando embrago se me queda limitado a las 2400 y no da más¿Donde puedo tener el problema? ¿Morse? ¿Reductora?¿Meigas? Se me olvidó comentar , propulsión de eje recto con bocina ¿Le ha pasado a alguien? Gracias adelantadas |
#2
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![]() Cuanto tiempo hace que no varas?? Podría ser casco y hélice sucios
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a frangordopa | ||
jiauka (23-06-2024) |
#3
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![]() Puede ser la alimentación por algún motivo la mezcla es pobre y con carga (marcha engranada) pues se atasca, es lo común , pero pueden ser otras, codo de escape algo obturado. esto por lo que oyes que de mecanica ando pardillo total
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#4
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![]() Buenos días repasa circuito de combustible filtro ,decantador ,conductos etc.
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#5
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![]() Lo más habitual en estos casos es hélice sucia o casco suci.
También podría ser codo de escape obturado y menos habitual problemas en el gasoil. Primero mira hélice y cambia codo de escape si tiene masxde 5 años. |
#6
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![]() El escape "escupe" bien , aunque ahora que mencionas lo de la mezcla , y sin ver más humo que el poco habitual , si que es cierto que parece que olía algo distinto . Pero igual podía deberse a que estaba sobrecargado por algún motivo de los que mencionan los cofrades arriba
Editado por ULTERIUS en 24-06-2024 a las 09:14. |
#7
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![]() Revisaré también el codo . Tiene cosa de 3 años
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#8
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#9
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![]() A ver, en 1 motor dièsel como el md2040, el 80% o más del gasoil que pasa por filtro, decantador, etc .. VUELVE al depósito, solo el 5-20% se consume. Si fuese 1 problema de conductos o filtros, el motor NI ARRANCA.
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#10
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![]() Cita:
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos el motor no se para yo cuando hablo suele ser por experiencias propias no digo que sea la avería de ahí pero el motor no se para y menos en vacío |
#11
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![]() Cita:
Estoy pensando que este invierno desmonté el escape húmedo para que le dieran un cordón de soldadura porque fugaba y me extrañó que estaba montado al contrario del sentido que marca la flecha troquelada en el escape .Y al volver a montarlo lo hice en el sentido que creía correcto . Desde aquella salí media docena de veces pero siempre cosa de media milla hasta subir trapo e igual metí la pata y es ahora cuando ha surgido el problema . Le daré otra vez la vuelta para ponerlo "erróneamente" por ir restando posibilidades , no sea que esté impidiendo la salida de los gases y provocando el sofocón del motor cuando tiene que dar el do de pecho. |
#12
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#13
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#14
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![]() Por favor lee mi mensaje completo, yo he dicho filtros nuevos
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#15
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![]() Nuevos y con bacterias parece 1 oxímoron, pero bueno. Lo que quiero decir es que si fuese problema de gasoil o no arranca o no sube a 4000 rpm en vacío. El circuito primario de gasoil básicamente devuelve al tanque el 80/90 % de lo que absorbe.
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#16
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![]() Cita:
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos |
#17
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![]() Igual le estoy llamando mal y debo decir silenciador humedo.... mira el adjunto
Editado por ULTERIUS en 25-06-2024 a las 06:42. |
#18
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![]() Pregunto desde la más absoluta niputez ....¿Puede contaminarse el tanque con bacterias en 3 meses partiendo de un tanque totalmente limpio? No digo que el filtro no las tenga de antes y pueda estar tupido , pero el tanque parece raro . En cualquier caso me voy a asegurar de revisar todo lo que me decís , y lo abriré para echarle un vistazo .
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#19
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#20
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![]() Hola Pato .Se lo comentaba más arriba a otro cofrade . Este invierno tuve que cambiar el aforador y ya aproveché para vaciar y limpiar el depósito .No aprecié moco , y lo había limpiado hace cosa de 2 años .El tanque estaba lleno y la ultima carga de combustible era de Octubre.
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#21
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#22
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lo siento si te volvemos un poco loco, pero esto de la mecanica tambien es así. |
#23
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Ademas hace una funcion de silenciador por el diseño que tiene. |
#24
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![]() Escape humedo es una definición, una clase de escape donde se mezclan los humos de la combustión y la salida del agua de refrigeración, de esa manera se enfrian los humos del escape y tampoco se expulsan al aire, muy ecologico, pero puede ser correcto pues es en el codo donde se desarrolla esta mezcla. vamos para la RAE
No había caido en lo de "colector de escape" otra definición, junto con, silenciador, y muffler. |
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