Bricobarco Unas cuantas de bricobarco

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Vaya calor! Rondas subidas de alcohol, que evapora

Como en los últimos días han surgido cosas varias que arreglar en el Ocam y cada una no da de sí como para abrir un tema por separado, disparo por aquí dudas a mansalva, por si algún cofrade, ya puestos a haber entrado en un tema de título tan poco sugerente, se anima además a echar una mano

1. Hélice. Hace pocas semanas instalé una Gori plebable de dos palas, aprovechando que saqué el barco del agua para dar la patente. Buceando, he comprobado que la hélice está tal cual, sin habérsele dado pintura alguna; esto ocasiona que el caracolillo, aunque muy poco de momento, se esté adhiriendo de forma más rápida que en el resto del casco. En la próxima varada (2.010) me aseguraré de que esto no se repita pero, entre tanto, ¿Hay alguna razón por la que, a pesar del coste que supone, debiera sacar el barco de nuevo y dar patente a la hélice "de inmediato"?

2. Candeleros. He partido en dos el soporte (tintero) de uno, que iba anclado a la regala por dos tornillos. Una de las dos piezas en que ha quedado el soporte ha quedado unida al candelero firmemente; tan firmemente que, una vez quitado el tornido que une a ambas, no hay manera de separarla de él, parece casi soldada con algún tipo de adhseivo. ¿Algún truco para separarlas? Tras hacer un rato el animal con martillo y destornillador pequeño, me veo comprando candelero nuevo... Por otro lado, ¿Sabéis de algún sitio donde pueda encontrar un tintero que se sostenga en la regala? Todos los que encuentro se anclan a la cubierta y, como ésta flexa ligeramente, no me hace gracia taladarla.

3. Motor de arranque. Muy de cuando en cuando (pongamos, una vez de cada 15), al dar a la llave para accionar el motor de arranque, éste no funciona, haciendo un ruido áspero, como si patinara y no "agarrara". El efecto, en estas ocasiones, es que no hace su función de iniciar el giro del cigüeñal, y el ruido no es muy distinto al que hace, por ejemplo, la caja de cambios de un coche cuando no se pisa debidamente el embrague. Normalmente, dándole una segunda vez, funciona con normalidad. ¿Alguna pista sobre lo que puede ser?

4. Manchas de aceite sólidas bajo el motor. Os adjunto una imagen de la parte inferior del motor, en la que aperecen unos residuos sólidos que no sé si pueden ser consecuencia de alguna pérdida de aceite. Teniendo en cuenta que el nivel parece no variar apreciablemente, ¿De dónde pueden salir?



5. Agua en la sentina. Tras navegar unas 12h a motor, con poca escora y viento, el nivel de agua en la sentina permanece prácticamente invariable. Sin embargo, al navegar a vela, especialmente con viento fresco, el nivel de la sentina sube, con un agua de color oscuro -entiendo que por los residuos que puede haber en la sentina más que por el propio origen del agua. Pensaba, navegando con escora, examinar grifos de fondo (baño, fregadero, etc.) para encontar así el origen. Si se os ocurriera otro método, soy todo oídos.

Al que haya llegado hasta aquí se le habrá quedado la primera ronda escasa, así que una segunda para refrescar gaznate y animar respuesta

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