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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Ha volcado una lancha de 7 metros en Ons y han encontrado a su patrón ahogado al lado con el chaleco puesto. ¿Que ha pasado? ¿Son seguras las actuales embarcaciones?
http://www.elidealgallego.com/articu...338108251.html http://www.elidealgallego.com/articu...338108251.html
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#2
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Operación en LocalizaTodo:
1ª PARTE Remolcadores Pau da Luz y R.Sofía detectan naufragio a las 12:55 Sale Salvamar Sargadelos de Riveira a las 13:20 Salvamar Sargadelos en la Zona a las 13:55 Pau da Luz y R. Sofía abandonan la zona a las 14:22 2ª PARTE Sale remolcador María Pita de Vigo a las 14:25 María Pita en la zona con Salvamar Sargadelos a las 15:40 María Pita y Salvamar remolcan embarcación hacia San Vicente a las 16:00 http://www.farodevigo.es/sucesos/201...ns/755220.html Editado por Borneira en 10-02-2013 a las 13:54. |
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#3
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Cita:
yo mas bien preguntaria: son seguros los patrones que se hacen a la mar ??? Son conscientes de lo que es y de donde estan sus limites??? Cita:
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No hi pots perdre res, si vols podràs no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant Viu la vida viu, no paris mai sent que cada respir és de veritat (Clepton) |
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#4
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Mi mas sentido pésame a la familia, no hay .........
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Master and/or chief engenier__chief Mate_chief engenier__second engenier officer__Engenieering Officer![]() Mi Patria Mi patria son los míos, mi casa es mi bandera, los que comparten, adversidad, aventuras y triunfos, en el devenir del destino, que lleva el viento y mecen las olas de la Mar. Rg. 2014©2016 Creative Commons www.syndromeciranodebergerac.blogspot.com |
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#5
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Una pena cada vez que leo algo asi me conmueve un monton.
lo siento por el patron. Alguien sabe la marca del barco?? |
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#6
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Era un hombre de 74 vinculado al mar desde niño, por su empresa y su afición, salía solo a pescar todos los fines de semana. Supongo que ha sido la mala suerte de un golpe de mar que le cogió de costado, era una embarcación de 7 m., con dos fuerbordas, en principio suficientemente estable, y ayer el día invitaba a salir (llevamos un invierno durísimo aquí). En fin, mi pésame a su familia.
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#7
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Cita:
justo de ahi mi reflexion de si la gente sabemos donde tenemos nuestros limites...y en que nos metemos Lei tambien que lleva la vida vinculado al mar y que sale cada semana, pero uno debe ser consciente de que el tiempo no pasa en balde y con casi 80 años son muchas las limitaciones que una persona puede tener. yo hoy en dia con 43 recien cumplidos ya hay cosas que hacia con 25 o 30 que no tengo narices ni a intentarlas o que me agotan cuando antes las hacia sin esfuerzo. No quiero ni pensar en cuantas limitaciones tendre con 70 o con 80 si es que llego, pero si llego desde luego tendre que ser consciente de ello, y tomar decisiones y realizar actividades acorde a mis posibilidades del momento ya que si no posiblemente tambien me encuentren muerto en cualquier parte y sin duda no sera ni culpa del barco en caso de que sea en el mar, ni culpa de la cuerda en caso de que sea en la montaña. saludos.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Quim | ||
namar (16-02-2013) | ||
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#8
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Yo opino que antes los pesqueros de ese tamaño, en Galicia, tenían solamente un pequeño puente aislado totalmente del espacio bajo cubierta, las escotillas que cerraban la cubierta se trincaban y aún con un vuelco hasta 180 grados, se podían recuperar. Ahora se utilizan planeadoras casi totalmente abiertas o motoras que basan toda su navegabilidad en la potencia de los motores. ¿No se podría tener unas escotillas que te obligaran más a tenerlas cerradas y algún sistema de alarma si realmente el barco vuelca y no recupera? Esta persona debió morir de hipotermia, intentando agarrarse al casco del barco y sin poder lanzar una señal de auxilio. Aunque fuera muy mayor, se le supone experiencia y el barco debiera tener la seguridad suficiente para que no sucedan este tipo de accidentes.
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#9
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http://www.farodevigo.es/portada-o-m...te/755689.html
Uno de los hijos del fallecido, Gregorio Lorenzo, afirma que sobre las 15 horas de ayer dieron la vuelta a la embarcación, que está en el puerto grovense de Pedras Negras y que "no tiene ningún golpe", por lo que en principio se descarta que volcase por culpa del abordaje de otra embarcación o de una colisión fortuita. Gregorio Lorenzo tampoco cree que el siniestro se debiese a un golpe de motor con el que su padre hubiese intentado liberar el ancla, como sugirieron algunos marineros que conocen la zona de la isla de Ons, que es donde estaba pescando Lorenzo. "En el lugar donde estaba mi padre hay un fondo de 70 u 80 metros. No hubo un problema con el fondo". Así las cosas, y teniendo en cuenta que la "Lovi VII" es una embarcación de recreo muy estable, con nueve metros de eslora, cabinada y baja, en la familia del fallecido siguen sin explicarse lo sucedido. La lancha permanece en Pedras Negras, para que en las próximas horas los técnicos de la Guardia Civil y de Salvamento Marítimo realicen una inspección más exhaustiva. ![]()
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#10
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Mi amigo Lorenzo
Llevo dos dias...............que no se me sale de la cabeza, estuve con él dos horas antes del siniestro. Murio haciendo lo que mas le gustaba...........pescar. Descanse en paz
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#11
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Mi mas sentido pesame , descanse en paz. Estoy totalmente de acuerdo con que la edad conlleva unas limitaciones , el secreto es saber hasta donde se puede llegar. Un triste dia para la familia.....
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Os invito a conocerme mejor a traves de mi blog: http://aembarcar.blogspot.com En Twitter : https://twitter.com/AEmbarcar |
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#12
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Mi más sentido pésame a la familia
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Disculpas al Mar, a quien he robado tanto tiempo para dedicarlo a mi trabajo
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#13
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Mi más sentido pésame a la familia y amigos.
Aunque consuela saber que murió haciendo lo que le gustaba, es una muy triste noticia. |
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#14
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Hola, podriamos entrar a debatir como siempre en estos casos, que si la edad, que si el tiempo, que si las medidas de seguridad, que si que fué lo que pasó..... Y nunca llegariamos, creo, a una explicacion razonable, en lo único que podríamos estar de acuerdo es en la tristeza de estas noticias, pero tambien sabemos que estas cosas siempre van a seguir pasando lamentablemente, claro está, como desde el principio de la historia, y es que el mar ni perdona ningua negligencia, ni tampoco a veces perdona las cosas bien echas... Las fuerzas de la naturaleza son invencibles, por lo que lo unico que deseo es que estas cosas pasen lo menos posible, llamar al sentido de la responsabilidad y el pésame por los fallecidos en la mar y, desgraciadamente, los que vendrán... Y tambien decir como dice el cofrade "al-barco" que es trsite morir aunque sea haciendo lo que a uno le gusta, pero yo personalmente prefiero morir asi que de otra manera. D.E.P. a todos ellos/as. ![]() ![]() ![]() ![]() Editado por peibol306 en 11-02-2013 a las 14:20. |
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#15
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D.E.P y ante los comentartios sobre la edad... pues que le vamos a hacer, no te vas a meter en un asilo o quedarte en casa y de algo hay que morirse, seguro que mejor asi que de cualquier enfermedad... y si las lanchas son seguras
pues mas bien no, pero tampoco pone ni quita nada al respecto.![]() |
| 4 Cofrades agradecieron a Velero Simbad este mensaje: | ||
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#16
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Cita:
Se me puede ocurrir que cayera sobre las palancas del gas y que el barco diera un acelerón justo con una combinación desgraciada de olas...¿Son suficientemente estables las embarcaciones en relación a la potencia que tienen?, y ¿no podría haber un tipo de radiobaliza de corto alcance, que diera la alarma automaticamente en un vuelco como este?...Perdonad mi machaconería...
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#17
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#18
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Supongo que con 2 motores de 135 HP tendria dirección hidraulica por lo que descarto que el cable de la dirección se haya roto.
Puede que haya sido un exceso de velocidad pero no sé que velocidad atinge ese conjunto y tampoco imagino a una persona de 79 años saltando olas...
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"Born to sail, but forced to work..." |
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#19
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Es complicado entender qué pudo pasar:
"..No había resto de tripulación alrededor de la lancha y la sorpresa fue cuando empezaron a moverla y debajo de ella salió el cuerpo, sin vida, del pescador, "con el chaleco salvavidas puesto y la cabeza hacia abajo.." "Sobre las causas de lo ocurrido, no cree que se hubiera tratado de un golpe de mar ya que estaba en calma, y apunta más a un golpe del motor. La lancha tenía dos motores de 135 caballos de potencia cada uno, cuando lo normal en este tipo de embarcaciones, de ocho metros de eslora, son entre 40 y 50." "Existe el temor de que este elemento de salvamento hubiera hecho el efecto rebote en este naufragio ya que no dejaría bucear para salir de la embarcación, si una persona está bajo ella, todo lo contrario, "te empuja hacia arriba". "no pudo tratarse de un golpe de motor, ya que estaba parado", a lo que añade que "los dos motores que llevaba mi padre eran totalmente legales y apropiados". "una embarcación como ésta, de ocho metros de eslora, unos 4.000 kilos de peso y un depósito de combustible de mil litros que estaba llena de gasolina, incluso podría portar dos motores no de 135, sino de 250 caballos cada uno de ellos". "no se trata de un barquito cualquiera, sino de un barco potente y estable, y si mi padre hubiera querido desenganchar el ancla con un acelerón, en el supuesto de que estuviera enganchada, habría roto la cadena, pero no habría volcado" Si el mar estaba en calma y no fué una colisión, ¿Se os ocurre otra cosa que no sea la de un golpe de motor? y el vuelco debió ser inmediato para que el patrón quedara debajo...
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#20
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y puede que inconsciente
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#21
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aqui hay varias cosas que se tendrian que saber y no se saben....
de una parte... que tipo de barca es?? segun quien dice una planeadora , segun quien dice un barco solido y estable... una version dice que deberia llevar 50 cv otra dice que podria llevar 500... joder es multiplicar por 10 .... alguno de los dos se equivoca!!! si creemos la version del hijo, que el barco desplaza 4000 kg, que me parecen muchos para 8 metros, realmente dos motores de 135 no son gran cosa, lo que me sorprende es que ademas dice que el barco lleva deposito de 1000 (mil) litros de gasolina, eso en una lancha de ocho metros me parece impensable, es una burrada, lo cual me hace pensar que el hijo exagera y si lo hace con la gasolina, lo puede hacer con el desplazamiento y las potencias. luego esta la duda de si motor parado o motor en marcha... coñe eso seria facil de ver por las llaves, y tambien esta el tema del ancla.... el ancla esta a bordo?? no esta a bordo??? eso podria aclarar si en el momento del suceso estaba fondeado o no, o si intentaba subirla. lo que esta claro es que hay incognitas que sin despejarlas no se puede especular mas...
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#22
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Quim, totalmente de acuerdo contigo sobre tus comentarios, hay muchas cosas por aclarar, tampoco sabemos si le dió algún tipo de síncope que le pudiese hacer caer sobre los morse con la dirección girada......
aunque tampoco se muy bién si un barco de este tipo a todo gas y girando a fondo acabaría por volcar.......En fín, habrá que esperar a recibir mas datos....... Salud y buena proa ![]()
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Glory to Ukraine |
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#23
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es que en Galicia hay planeadoras y planeadoras...
Las tienes desde 5 HP hasta 5000 HP
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"Born to sail, but forced to work..." Editado por RMR2ENG en 14-02-2013 a las 13:09. |
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#24
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Lamento la noticia, mi pesame a la familia, no voy a meterme a dar opiniones, ya que no se del tema como para opinar.
D.E.P |
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#25
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D E P
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