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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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| 9 Cofrades agradecieron a Velero Simbad este mensaje: | ||
ayapitas (18-03-2014), coronadobx (17-03-2014), Dibujito (19-03-2014), ignius (17-03-2014), LordNelson (18-03-2014), Mateando (17-04-2014), Oche (17-03-2014), scubaduba (17-03-2014), vesquevinc (03-04-2014) | ||
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#2
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Gracias Cofrade, no haceis mas que abrir hilos de temas que me interesan!!!!!
![]() ![]() ![]() Espectacular toma, me imagino que no le quedaba mas narices que aterrizar, eso es la presion adicional que tienen los pilotos de la Armada (o que operan en Barcos) No se muy bien como insertar el video, pero te adjunto un enlace que te gustara y es sobre los aterrizajes en este caso aviones de plano fijo en portaaviones con mal mar. El cabeceo del barco hace casi imposible conseguir aterrizar el avion y el problema es que no tienes aeropuertos alternativos! Espero que te guste! https://www.youtube.com/watch?v=4gGMI8d3vLs Saludos. Coronadobx |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a coronadobx | ||
LordNelson (18-03-2014) | ||
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#3
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Cita:
![]() estoy en España |
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#4
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Pues lo siento, no se muy bien como ponerlo, ya que yo lo hago desde USA?
Coronadobx |
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#5
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Impresionante
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#6
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Coronadobx.
Supongo que será como en España. Primero le das al botón de arriba de la derecha, el penúltimo que pone Yt. Te aparece (YOUTUBE)(YOUTUBE). Aparece entre corchetes,no entre paréntesis como te he puesto. Entre medias pegas la direccion URL del video, pero borrando, incluido el = todo lo que aparece a la izquierda de ese =, entre los dos simbolos de YOTUBE y ya está. Saludos.
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Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos. (George Bernard Shaw) |
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#7
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Impresionantes los dos vídeos.
Hay enlaces que no se pueden ver en según qué país. La empresa en la que trabajo es americana y salgo a Internet por USA y no puedo ver muchos de los vídeos que se pueden ver en España, en cambio veo el de Coronadobx. Aunque ponga un enlace de youtube, es probable que no se vea.
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#8
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Cita:
Un saludo. |
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#9
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Cita:
En lo que hemos visto desde luego es todo merito del piloto ya que tiene que jugar con varias variables -No tener punto de referencia ya que el barco oscila notablemente -Cambios de velocidad en el barco debido a las condiciones del mar -Viento racheado...etc Estas condiciones son extremadamente complicadas ya que si te imaginas un avion que aterriza en un aeropuerto normal, es como si la pista estuviera cambiando constantemente la inclinacion, lo que afecta a su angulo de planeo, velocidad.....etc Los aviones comerciales en las fases finales de los aterrizajes suelen llevar un sistema automatico que permite mantener una velocidad prefijada (Authrottle), este sistema seria inviable en una operacion en un barco ya que al variar tu horizonte por el movimiento del barco tienes que ir jugando con la potencia del avion (por cierto recientemente la FAA ha llamado a revisar este sistema en algunos aviones ya que se han producido incidentes al desconectarse el sistema sin que la tripulacion fuera consciente) En Los portaaviones Americanos tienen una figura que es el LSO (Landing Signal Officer) que son personas del mismo ala del piloto que aterriza que con una camara y comunicacion directa con el piloto van viendo si el avion esta aproximando correctamente (y dando instrucciones al piloto), en caso de ver desviaciones apretarian un boton iluminando unas marcas que indicarian al avion que tiene que abortar la maniobra. Adicionalmente los pilotos tienen un sistema de luces (similar al sistema PAPI que se utiliza en aviacion comercial) que le van indicando si van aproximando alto o bajo (por cierto la proxima vez que aterrices en un aeropuerto importante sientate a la izquierda y veras cuatro luces al principio de la pista que es lo que te explico). Por cierto esta maniobra me parece de especial merito ya que intuyo que las opciones que tenia el piloto eran cero, o aterrizaba o aterrizaba. Por ejemplo en un portaaviones el primer avion que esta en el aire es un avion nodriza que permite repostar a aquellos aparatos que tienen que realizar varias tomas al fallar las aproximaciones, en otros barcos esta opcion no existe. Perdon por el rollo, pero es que cuando tomo carrerrilla me lanzo!! Saludos. Coronadobx Editado por coronadobx en 19-03-2014 a las 16:13. |
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#10
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Gracias!! de rollo nada!! es muy interesante, te imaginas ver como el combustible se va agotando en pleno mar y tener que aterrizar si o si pufff!!! las rachas de viento seran impresionantes, tremenda la pericia del piloto y nervios de acero
![]() Un saludo. |
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#11
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Dibujito esa es la clave, y eso no esta pagado amigo! Coronadobx
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#12
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Estos "rollos" molan.
![]() ![]() Muchas gracias. ![]() ![]()
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Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos. (George Bernard Shaw) |
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