Vela ¿Adiós, Laser. Bienvenido, Torch?

[Apagapenol]

Buenas, cofrades, unas

Acabo de enterarme via Internet del litigio legal sobre el Laser, que os resumo de la mejor manera que puedo:

Bruce Kirby, el diseñador del Laser, recibía los correspondientes derechos de los constructores; éstos dejaron de pagarle y Kirby les retiró los derechos de construcción. Los constructores continuaron fabricando y vendiendo Laser, y Kirby puso la correspondiente demanda, hará un par de meses.

Pero la cosa no para aquí: la ILCA (Asociación Internacional de la Clase Laser) y la ISAF han seguido expidiendo las placas de registro que acreditan a los barcos como construidos legalmente y autorizados para participar en regatas, a los constructores legalmente acreditados (no dice quiénes son).

Kirby ha demandado también a la ILCA y a la ISAF, que a su vez han sacado sendos comunicados:

http://www.laserinternational.org/in...assassociation

http://www.sailing.org/news/34222.php

y Kirby también tiene su propio punto de vista:

http://brucekirbymarine.org/document...e_Apr_2013.pdf

Mientras tanto, Kirby ha cedido los derechos de construcción del Laser a otros constructores, bajo un nuevo nombre, el Torch, que no parece vaya a ser clase olímpica, ni ganas:

http://www.kirbytorch.com/home

Y ahora pasamos a los comentarios personales:

Los que navegamos en Laser desde hace tiempo recordamos que al principio no era especialmente bien mirado cuando se le comparaba con los velas ligeras de regata como el Finn y el Europa: "poco barco", "pocos controles". Era cierto, en parte, pero también era cierto que los navegantes que se forjaron en la clase fueron de lo mejorcito.

... Y llegó el momento el que al Laser lo declararon clase olímpica. Aquí fue cuando algunos pensamos que el barquito que había nacido como un vela ligera de paseo (inicialmente se llamó el "Weekender") había desaparecido como tal monotipo: los controles, reenvíos y aparejos con ventajas mecánicas desmesuradas, la fibra de carbono y todo aquello empezó a aparecer como hongos...

A mí no me extraña que se haya llegado a esta situación; es más, pienso que una clase olímpica no puede ni debe ser un monotipo exclusivo, sino una clase de construcción, para evitar que el movimiento de millones de euros, dólares o lo que sea se concentre en unas pocas manos, como ha sucedido con el Laser.

De hecho, creo que ésta no es sino una nueva edición del cuento de la gallina de los huevos de oro.

Saludos y perdón por el rollo,

[Apagapenol]

Buenas, cofrades

Profundizando en el feo asunto del Laser/Torch, he encontrado una página web que hace el seguimiento de los expedientes de demandas legales, y allí aparece la de Bruce Kirby contra varias empresas que fabricaban y comercializaban el Laser (y que supongo que lo seguirán haciendo), contra la ISAF y la ILCA, y contra un tal Farzad Rastegar del que luego diremos algo. El sitio en cuestión es el siguiente:

http://www.rfcexpress.com/lawsuits/t...et-al/summary/

Se entiende más bien poco, debido a las dificultades de traducción del lenguaje legal, pero lo que sí está muy clarito es el objeto de la demanda:

"Falsificación, incumplimiento de contrato, inducción al incumplimiento de cantrato, infracción sobre marcas registradas, competencia desleal, falsa designación de origen (esto no sé a qué se refiere) y apropiación indebida de derechos de publicidad". ¡¡Ahí queda eso!!

Detrás de todo este lío está el tal Farzad Rastegar, un tiburón financiero de origen iraní, al parecer especialista en comprar empresas con problemas (Performance Sailcraft los tenía, excepto la rama australiana, que ahora está asociada con Kirby), despedazarlas, dejarlas en quiebra y quedarse con lo que le interesa. En este caso, el objeto de interés era, evidentemente, la marca Laser...

¡Ah! Y por último, los Laser están patrocinados por Maclaren (no confundir con la McLaren de la Fórmula 1), un fabricante de cochecitos de niño, que actualmente está también en quiebra (fraudulenta, según algunas fuentes, que no cito para no hacer esto interminable), y cuyo dueño es... ¡¡tachán!! Farzad Rastegar.

Así que tenemos un buen culebrón; ya veremos cómo se desarrolla.

Saguiremos buscando... Mientras tanto ¿habría algún cofrade con conocimientos legales que nos pudiera comentar el caso?

Saludos y

[Apagapenol]

Buenas, cofrades:

Siguiendo con el lío de la demanda de Bruce Kirby por los derechos del Laser, parece que el próximo dia 3 se celebrará una especie de audiencia previa para intercambio de pruebas ("discovery hearing" es el nombre original), que parece ser consiste en que las partes aporten los argumentos que vayan a presentar en la audiencia, y se emplea cuando en una demanda una de las partes no está cumpliendo el proceso, para obligarla a hacerlo.

Hace tiempo, Kirby solicitó la retirada de las medidas cautelares que había pedido, y requirió al juez para que las actuacioens estuvieran listas antes de junio de este año, cosa que evidentemente no se ha cumplido.

Mientras tanto, Performance Sailcraft ha presentado un recurso de falta de jurisdicción (esto parece una mala treta), que le ha sido denegado.

Creo que entre el final de la audiencia previa y la audiencia definitiva no puede transcurrir mucho tiempo, así que probablemente el fin de este feo asunto esté cercano.

Saludos y