Carter aceite oxidado sustituyo??

[Terral2015]

Hola amigos.
Brindis de ron por vuestras tertulias.

Resulta que he comorado un barco, tiene motor volvo md 2040, el motor revisado anda perfectamente, pero se ve muy oxidado.

Ahora me planteo cambiar la tapa del carter de aceite de abajo, por que la veo muy oxidada y me da miedo que se vvaya, que opinais?? Deberia sustituirla? O solo sanearla? Adjunto foto del aspecto externo del motor.

Algun sitio donde poder comprar la tapa usada??

Saludos

[madden]

En mi opinión el motor tiene bastante buena pinta!!

Lo que veo más oxidado son los soportes del motor, seguramente porque no estaban pintados.

Hay una prueba sencilla para ver el estado del motor, haz análisis del aceite y te dirán el tipo de metales y residuo que hay (te indicará el tipo de desgaste y si hay algo de lo que preocuparse)

Pero por lo que veo desde aquí, un poco de cepillo de metal lija y pintura de spray color volvo y a correr!

Obviamente siempre es bueno tener la bendición de un mecánico de confianza para asegurar el tiro si ves que hay algo raro.

[el_pickti]

La manguera de riego para la refrigeración es un puntazo . Me trae recuerdos de cuando hacia chapucillas con motillos .

En cuanto al cárter no creo necesario cambiarlo si no está muy muy muy desgastado por el oxido, este oxido será externo únicamente pues internamente está bien lubricadito y por otra parte solo hace de recipiente para el aceite, no es una parte del motor que reciba ningún tipo de esfuerzo por lo que con un saneamiento creo que sea más que suficiente .

[Terral2015]

Mi miedo es que por la parte de abajo esta totalmente oxidado de haber estado en agua, si se pica se saldra el aceite.

Es decir, lo q mas miedo me da es el exterior no el interior. Si por fuera se corroe quien no me dice q se me pique en el peor momento.

Lo maño es q he visto q vale 150 eurotos a parte de desmontar todo el motor.

Lo q si temgo claro es q prefiero gastarme aahora el dinerp q cargar,e el motor.

[GRIMBEJO]

Revisa bien el estado del carter. Yo tuve la experiencia en este sentido. Se perforó por corrosion el carter de mi OMC 4.3 y me tiraba aceite. Hubo que cambiar el carter y no fue barato. Segun tengas asceso al motor puede ser posible desmontarlo sin sacar el motor y sanearlo convenientemente.

[Terral2015]

Originalmente publicado por GRIMBEJO

Revisa bien el estado del carter. Yo tuve la experiencia en este sentido. Se perforó por corrosion el carter de mi OMC 4.3 y me tiraba aceite. Hubo que cambiar el carter y no fue barato. Segun tengas asceso al motor puede ser posible desmontarlo sin sacar el motor y sanearlo convenientemente.

A eso es lo que me refería... el problema es como llegar a saber si la corrosion que tiene es normal o no. Una pequeña perforacion puede liarte luego la mundial.

[markuay]

Si el motor funciona bien, no te compliques mucho la vida, si quieres quedarte mas tranquilo, te compras un frasquito de brunox, pintas el carter con el y olvidate del tema.

Es un motor muy duro y poco propenso a sufrir averias, ademas, aunque se perforara (cosa mas que dudosa) se produciria un poro pequeño, nada preocupante.

Por cierto, las gomas de riego, tienen una funcion muy importante, de echo yo las llevo parecidas, al ser transparentes se aprecia si la refrigeracion funciona de una forma muy simple, no es ninguna tonteria.

[markuay]

Es bastante mas facil que casque cualquier manguito antes de que se perfore el carter.

[TXELFI]

Mira por donde el motor de mi barco es volvo y me ha ocurrido precisamente lo mismo, la parte plana de abajo por el exterior completamente oxidada. Puesto que he tenido que quitarla para cambiar los segmentos a los pistones la he lijado con un disco de lijar colocado en una radial pequeña y después la he pintado con pintura anticalórica gris perla que tenía de pintar radiadores. Teniendo en cuenta lo pequeña que es mi tapa y lo mucho que pesa es obvio que la chapa es gruesa, yo le calculo 5 m/m. Dado que no le he quitado ni medio m/m la susodicha tapa me enterrará y supongo que la tuya será por lo menos igual de gruesa, al quitarla te darás cuenta del grosor de la chapa.
Yo que tú haría lo mismo. Suerte y

[el_pickti]

Originalmente publicado por markuay

Si el motor funciona bien, no te compliques mucho la vida, si quieres quedarte mas tranquilo, te compras un frasquito de brunox, pintas el carter con el y olvidate del tema.

Es un motor muy duro y poco propenso a sufrir averias, ademas, aunque se perforara (cosa mas que dudosa) se produciria un poro pequeño, nada preocupante.

Por cierto, las gomas de riego, tienen una funcion muy importante, de echo yo las llevo parecidas, al ser transparentes se aprecia si la refrigeracion funciona de una forma muy simple, no es ninguna tonteria.

Con mangueras de riego no me refería a las transparentes que efectivente son para el cometido que indicas. Me refiero a la negra y amarilla que en principio y no creo que me equivoque es una manguera de jardín puesta ahí seguramente de manera "provisional pa siempre" y aunque cumple con su función se debería cambiar pues no esta diseñada para aguantar las temperaturas del circuito cerrado de refrigeración .

[markuay]

Originalmente publicado por el_pickti

Con mangueras de riego no me refería a las transparentes que efectivente son para el cometido que indicas. Me refiero a la negra y amarilla que en principio y no creo que me equivoque es una manguera de jardín puesta ahí seguramente de manera "provisional pa siempre" y aunque cumple con su función se debería cambiar pues no esta diseñada para aguantar las temperaturas del circuito cerrado de refrigeración .

OK, esa no la vi antes, pero si, mejor la cambias.

[Jolife]

Pues os reireis de las gomas pero os digo que yo en mi barco que tengo el mismo motor las llevo igual. Venian asi desde que lo compre

Curiosamente yo voy a hacer una revisión al motor y voy a desmontarlo integro, repasarlo de pintura, cambiar todos los manguitos, y quitar manchas de oxido que tenia entre otros sitios en el carter.... estaba deseandolo desde que lo compré.

Mi mecanico al ver las manchas de oxido me dijo que no tenia que preocuparme, entre otras cosas recuerdo que rascó un poco con un destornillador en el carter para ver que estaba duro.

[Questionsailing]

si quitas el carter, que sea para limpiar los residuos de posibles aceites viejos

en pocos barcos se cambia el aceite como se debe

[Terral2015]

Un amigo compro un barco q estaban las piezas del motor pegadas con pegamento, los manguitos picados y tapados con cinta aislante, el grifo de fondo del wc anulado y tapado con cono de madera, y me dice q el carter aunque oxidado era de lo poco q estaba bien.

El barco lo compro y como no tenia la itb pasada, le hizo pasar la itb para quedarselo. Ahors esta pensando demandar al inspector.

[Jolife]

Ayer revise las "gomas de riego" en el mio, y son del circuito del termo de agua caliente.
¿ Que barco tienes? porque me da a mi que es igual que el mio.