Navegar a la francesa en un catamarán?

[alcapar]

Estimado cofrades,

Llevamos solo un par de meses como armadores de un Lagoon 380 y todavía sigo teniendo muchas dudas de todo tipo. En particular, me está costando un poco el tema del trimado de velas, muy diferente a lo que estoy acostumbrado de siempre en monocascos.

Como sabéis, el astillero recomienda una configuración vélica para cada intensidad de viento y hace especial hincapié en que no se navegue con dos rizos y todo el génova. En buena lógica, tampoco se debería navegar sólo con génova y ahí es donde me asaltan las dudas, esta recomendación es solo en caso de castaña o tampoco puedo navegar con 12-15 nudos, por ejemplo, solo con génova???

Más que nada es porque a veces, para dar un paseo tranquilo sin rumbo fijo es cómodo, subir la mayor full-batten me cuesta bastante trabajo (a ver si me compro la manivela eléctrica).

[alcapar]

A ver esos catamaranistas, un poquito de solidaridad con los cofrades novatos

[Al_Tanllaui]

¿ Cata dices... ?.

No soy YA el único que me hago viejito y me ESCAFORCIO... Jajajaja.

Cuidado con los catas (por experiencia propia) que con 25´de aparente del 170, con todo el trapo arriba, además de VOLAR... se AUTOALIMENTABA...

Que te diviertas y MUCHA SALUD.

[alcapar]

A ver Miguel, donde manda almiranta no manda ni Dios. Almiranta y grumetilla dijeron cata y aquí me ves.

Por cierto, me has dejado intrigado con lo de que se AUTOALIMENTABA.... Qué significa??

[Quecorro]

El centro vélico de los catamaranes tiende a irse más a proa que en un monocasco lo que produce que los cascos tengan facilidad de "pinchar" en alguna ola. Es muy frecuente en catas de vela ligera donde las volcadas de este tipo son espectaculares. En catas de crucero no suele haber riesgo de volcada pero la frenada es muy importante y puede generar susto de los de cara blanca y almiranta en modo "maquinadegritar". Asi que, salvo con ventolinas, no te recomiendo ir a la "francesa".

Para muestra un video de una "pinchada" en la reciente regata de Hyeres:
https://www.youtube.com/watch?v=vTbl08fffxc

[X TUTATIS]

Gracias a quecorro ya sabemos una cosita mas.

[YAVILA]

Hola ALCAPAR
yo tambien tengo un catamaran lagoon desde hace casi cuatro años y tambien pienso que si no es para largas travesias,la mayor la dejo en su sitio y navego solo con la genova,y te aseguro que no hay problema al contrario es muy comodo cuando la tripulacion eres tu y la admiranta.Por ejemplo en una bajada a canarias fue la unica vela con la que navege durante cinco dias y tube un poco de todo.yo no veo tanto problema.Espero haberte ayudado con tus dudas
un saludo

[El Temido II]

En un cata de crucero, navegar a la francesa es algo cómodo y seguro.

Yo tenía la intención de atravesar el Atlántico de esa guisa, pero nos quedamos
sin viento a falta de algo más de mil millas de St Martin y terminamos izando
la mayor, so pena de tardar una eternidad en arribar.

Es más, con viento flojo de popa cerrada, sobre los 10nk, mi configuración
favorita es a orejas de burro, con génova y gennaker. El barco va como un tren
sobre railes.

Tan solo tienes que regular la génova, de pendiendo de la fuerza del viento
reinante. Si hay 35 nk (que los tuvimos... e incluso más), pues con llevar
media vela fuera es suficiente.

En el hilo "Y El Temido lll se fue al Caribe", voy poniendo cositas a este respecto.
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184


Salud y

[R.Santana]

Lo primero, felicidades por esa adquisición.

En el siguiente link explican el porque las nuevas versiones de Lagoon traen el mástil hacia popa.

Link

Saludos.

[Al_Tanllaui]

Explicación Cofrade:

" Un barco a medida que aumenta su velocidad genera un mayor viento aparente, éste combinado con el viento real, hace que vuelva a aumentar su velocidad y así sucesivamente hasta alcanzar el límite de velocidad del barco por su resistencia aerodinámica e hidrodinámica. Es por este motivo que diseños modernos de barcos a vela, así como trimaranes y catamaranes, son capaces de alcanzar velocidades muy superiores a la velocidad del viento. " (http://sailandtrip.com/vela/viento-a...y-viento-real/).

[LSV]

Yo también navego de manera habitual solo con el génova o con el equivalente del espinaker asimétrico.

Incluso cuando voy a motor suelo llevar alguna vela de proa que suele hacerme ganar uno o dos nudos.

En un monocasco con el motor llevaría la mayor para estabilizar el barco, en un cata eso no es necesario

Ambas las tengo enrollables y es más cómodo para reducir o arriar que la mayor.

Lo que sí tengo muy en cuenta es tensar el backstay un poco más que cuando llevo también la mayor.

Y no descuidar nunca las tablas de viento y velas que vienen con el barco.

[Crinan]

Yo tengo un Lagoon 440. También había leído que el astillero no recomienda navegar solo con el genova.

Pero hace 2 años, cruzando el Atlántico con alisios fuertes de 30 nudos para arriba, al final opte por bajar la mayor y navegar solo con un poco de genova llevando la escota hacia la cornamusa que tiene el barco en el través.

Con esta configuración, hicimos más de 1500 millas sin problemas. La única precaución que tome fue llevar la driza de la mayor hacia el extremo de la botavara para reforzar la tensión del palo hacia popa.

[El Temido II]

El palo en los catas suele estar bastante inclinado hacia popa, por ello, al tirar
de los obenques, que están un poco retrasados, no solo lo hace hacia adelante,
sino que también tira hacia arriba, por lo que la resistencia es enorme (habida
cuanta del grosor de estos).

De todas formas, cuando se navega solo son la/s vela/s de proa, el amantillo,
que suele ser de un diámetro considerable, tiene que estar tenso a tope, para
que colabore también a la hora de sujetar el palo.

Y sobre todo, no llevar más trapo del necesario. Por las noches, ante la posibilidad
de que un chubasco nos alcanzase sin verlo venir, le dábamos unas vueltas al
génova, para dormir tranquilos y que el de guardia no tuviese que llamar a nadie.


Salud y