Solé Mini 3

[saltamico]

Buenos días y como no, buenas mares.
El tema es el siguiente, al Sole mini 3 le cuesta horrores arrancar, una vez que arranca (siempre teniendo que echar aceite por el tapón de la tapa de balancines) va redondo, pero si lo paro ya caliente despues de haber estado 1 hora navegando (el motor ya está caliente) y lo quiero volver a arrancar no hay manera.
No consume nada de aceite, no echa humo de ningun tipo.
La pregunta es la siguiente:
Puede ser problema de la bomba inyectora o del inyector que no echa suficiente gasoil para el arranque??
Yo no soy mecánico pero intentando dar una explicación a él porque no arranca el motor sí el motor una vez arrancado no da síntomas ni de segmentos malos ni de compresión mala ni que de las válvulas estén mal.
Puede ser que yo al meterle aceite por el tapón de la tapa de balancines lo que haga es incrementar el combustible ya que con el poco gasoil que le pueda entrar y con el aceite que yo le eche tendrá suficiente combustible para hacer el arranque???
Ya perdonareis por la chapa, pero es la única forma en la que he podido explicar lo que quería deciros.
Un saludo
Gracias

[BORRASCA]

Originalmente publicado por saltamico

Buenos días y como no, buenas mares.
El tema es el siguiente, al Sole mini 3 le cuesta horrores arrancar, una vez que arranca (siempre teniendo que echar aceite por el tapón de la tapa de balancines) va redondo, pero si lo paro ya caliente despues de haber estado 1 hora navegando (el motor ya está caliente) y lo quiero volver a arrancar no hay manera.
No consume nada de aceite, no echa humo de ningun tipo.
La pregunta es la siguiente:
Puede ser problema de la bomba inyectora o del inyector que no echa suficiente gasoil para el arranque??
Yo no soy mecánico pero intentando dar una explicación a él porque no arranca el motor sí el motor una vez arrancado no da síntomas ni de segmentos malos ni de compresión mala ni que de las válvulas estén mal.
Puede ser que yo al meterle aceite por el tapón de la tapa de balancines lo que haga es incrementar el combustible ya que con el poco gasoil que le pueda entrar y con el aceite que yo le eche tendrá suficiente combustible para hacer el arranque???
Ya perdonareis por la chapa, pero es la única forma en la que he podido explicar lo que quería deciros.
Un saludo
Gracias

Al inyectar aceite lo que haces es "aumentar" la compresión por decirlo asi, aunque no sea la definicion exacta.
Prueba a desmontar inyectores y tararlo. Despues Hablamos.

[saltamico]

En cuanto pueda, además ya tengo inyector y bomba inyectora recuperados por un profesional con las piezas defectuosas cambiadas.
A ver si hay suerte y es eso.
Un saludo.

[El Bujías]

Si una vez arrancado, va redondo, no es el inyector.
Si en caliente tampoco arranca, no es problema de compresión.

El echar aceite por la tapa de balancines... no debería tener ninguna relación. Yo diría que es casualidad, porque el aceite cae directo al carter sin hacer nada por medio.

Por cierto, si cada vez que arrancas, le echas aceite podrías llegar a romperlo si sube demasiado el nivel de aceite.
Pienso que podría ser o bien que la bomba inyectora necesite regulación o reparación porque no hace bien a la función de arranque (máxima inyección) o bien que la bomba de combustible ( la de membrana que succiona del depósito e impulsa hacia la bomba inyectora) tiene la membrana picada.
Ya nos contarás...

[saltamico]

En los mini 1-2 y 3 hay un tapón de goma al cual en el libro de instrucciones le llaman starter, se utiliza para los arranques en climas muy fríos.
El aceite que se echa por ese sitio no va a los balancines, va directamente al cilindro por la parte de arriba.
Es independiente de los balancines.
Gracias.
Un saludo.

[manganegra]

parece un problema de falta de compresión en el cilindro.

[corremares]

en bombas rotativas cuando en caliente no arranca siempre es la bomba desgastada pero en en frio arrancan en ese motor cuando la bomba esta mal no arranca en frio pero en caliente deberia arrancar o esta muy mal la bomba claro pero ese caso no lo he visto todavia mira el reglaje de valvulas tambien aparte de bomba e inyectores saludos

[markuay]

Las bombas de embolo que llevan esos motores, son eternas y nunca se van de punto.

Si no arranca en frio lo normal es que andes escaso de alimentacion o de compresion.

La bombita del gasoil de ese modelo es una mierdecilla que siempre termina dando problemas, es lo primero que verificaria.

Tambien puede que tengas el inyector lleno de carbonilla si toda la camara de combustion esta sucia.

Si andas escaso de compresion, lo mas simple es que tengas las valvulas llenas de mierda y no sellen bien, normalmente la de escape. Tambien podria ser el logico desgaste de segmentos debido a las horas de funcionamiento. Lo mas rapido es conectar un compresimetro y ver como esta el tema y a partir de ahi.........

En cualquier caso son averias sencillas y "baratas de reparar".

Lo de echar aceite para que arranque incrementa la compresion momentaneamente, pero si hay que hacerlo siempre, incluso en caliente, es mal sintoma y un aviso serio de que antes o despues no arrancará ni con aceite.

[saltamico]

Buenos días, Markuay has hartado de lleno, ya no arranca ni con aceite.
Me temo que tendremos que levantar culata y mirar cilindro y demás.
Alguien lo ha hecho sin sacar el motor del barco. Tenemos una rodman trancha y está bastante a mano.
Gracias.
Un saludo.

[markuay]

Originalmente publicado por saltamico

Buenos días, Markuay has hartado de lleno, ya no arranca ni con aceite.
Me temo que tendremos que levantar culata y mirar cilindro y demás.
Alguien lo ha hecho sin sacar el motor del barco. Tenemos una rodman trancha y está bastante a mano.
Gracias.
Un saludo.

No hace falta sacar el motor del barco, como mucho dejarlo en el salon del barco.

En muchos casos ni siquiera es necesario sacarlo de la sentina si hay suficiente espacio.

[saltamico]

IMGP3168.jpg

Así está, creo que se podra hacer bien.

[markuay]

Originalmente publicado por saltamico

Adjuntos 84420

Así está, creo que se podra hacer bien.

Cojonudo, un lujazo, no tienes ni que moverlo.

Ya firmaria yo.

[saltamico]

Agradecería cualquier consejo, ya que será la primera vez, algo de idea tengo pero no se si sera la suficiente.
Por eso cualquier cosita me puede venir de perlas.
Más gracias y a ver cuándo nos ponemos manos a la obra.

[aspen]

Por mirar antes de nada.... bujías de incandescencia y cableado que esté todo bien.

[saltamico]

El Sole mini no tiene calentadores, aunque le vendrían bien.
Gracias

[Ricardo.C]

Yo haría que revisaran si pierde compresión por alguna válvula que no cierra bien. ¿Te has fijado si "sopla" por la tapa de balancines?

Saludos

[saltamico]

Originalmente publicado por Ricardo.C

Yo haría que revisaran si pierde compresión por alguna válvula que no cierra bien. ¿Te has fijado si "sopla" por la tapa de balancines?

Saludos

Perdona por la tardanza, he tenido que ir a probar.
Lo intento arrancar y nada de nada.
Le quitó la tapa de balancines y efectivamente sale humo.
El problema será seguro de alguna válvula.
Cómo tenemos otro motor despiezado y bueno le vamos a cambiar cilindro, pistón y culata completa.
Gracias

[saltamico]

Desde luego ya os diré cómo acaba la película.
Parecer, parece sencillo, uffff. A ver qué tal.

[saltamico]

La presbicia me ha jugado una trastada con las caritas.

[El Bujías]

Antes de abrir, haz una prueba de compresión para confirmar diagnóstico, a ver si te pueden dejar un manómetro.
También mira si el motor de arranque tiene poco rendimiento y gira demasiado despacio.
Asegúrate que no es la bomba de alimentación ni inyector sucio. Son cosas más fáciles, antes de abrir el motor...

[saltamico]

Buenos días y Feliz año para todos
La reparación del motor ya esta hecha.
La avería era que el segmento de fuego estaba partido.
Lo que más nos costó fue el sacar el cilindro, estaba súper pegado al bloque.
Lo conseguimos gracias a ún útil que hicimos del estilo de este enlace, pero amoldado para sacar el cilindro.
https://www.youtube.com/watch?v=lJpemrhmFN4
Una vez hecha la reparación, el motor una vez cebado bien el gasoil arranca a la primera, lo tuvimos un buen rato en marcha y no parece que tenga ninguna fuga.
Una cosa que hay que tener en cuenta muy importante es que de las cuatro tuercas que atan culata y cilindro al bloque una de ellas es más corta y es la que está debajo de la entrada de gasoil al inyector.
Sí le ponéis otra que no sea esa en ese sitio, no podréis atar el racord del inyector, y otra cosa a tener en cuenta es que los espárragos antes de apretarlos hay que asegurarse de que están b

[saltamico]

Sigo aquí.

Bien apretados al bloque.
Sí no es asi, es fácil que partais algún espárrago. (Nos pasó) y tuvimos que poner otro que teníamos de otro motor.
Pues eso es todo de momento, cuando salgamos a la mar ya veremos del todo como va.
Un saludo.

[JoRRo]

Tengo el mismo motor, de momento va redondo, pero me apunto esta!! Se agradece!!

[saltamico]

Buenos días, ya lo hemos probado, hemos navegado una hora más o menos y de momento todo bien.
Un saludo.