Bricobarco ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

[Kenzo]

Hola a todos.
Desde el año pasado tengo el velero sin motor.
Una fuga de aceite y la necesidad de sanearlo del todo me animaron a sacarlo de una vez.
Una vez revisado por un mecánico de los de antes hemos visto que alguien apretó el la tapa de culata a lo bilbaíno y se hizo una fisura en el bloque.
Aún resoldado y saneado termina por perder. Y es lo único que falla, va genial...pero así no puedo llevarlo.
Estoy buscando motores usados o bloques en el mercado de segunda mano. Y se me ocurre ¿Sabéis si este motor YANMAR lo montan excavadoras u otros vehículos?
El bloque es "nada" náutico.
¿Sabéis alguno donde puede haber algo de recambio?
Gracias mil
Kenzo

[folkboat]

con una infinita modestia sobre el tema, solo sancado un poquito la cabezita tras largas batalallas de bricoleo y penurias con mi yanmarcito YSB, siempre guiado por la docta maestria del cofrade Dr. Prof. Markuay, siempre presente...a la que sale la palabrita Yanmar.....
Si no me equivoco Yanmar si que es motor nautico, precisamente de los únicos que no estan marinizados, porqué el diseño ya es nautico de entrada, es decir hay series nauticas y series agrícolas o de lo que sea. Por tanto equivalentes de bloques de motor, a mi me extrañaria. Pero como es un universo de modelos, ojalá me equivoque. Y como llegar a corroborar que se acople lo veo una montaña. Pero repito ojalá me equivoque...


Yo antes buscaria bloque o motor de desguace entero o en milanuncios o similar. Y si en proximidad no encuentras nada, no tenemos tan lejos a la Galia que es un mercado nautico inmenso. He visto gracias a esta taberna un sitio que se llama leboncoin.com



por ejemplo hoy cerca de Marsella, ofrecen este


https://www.leboncoin.fr/equipement_...680193018.htm/


Seguro no interesa, tu quieres algo barato, solo el bloque, pero es que estas empresas igual tienen lo que buscas....
Yo llevo dias mirando cosas para mi YSB (serie YS) y encuentro mas oportunidades en webs galas de material de ocasion como esta...


Supongo que si es sur de Francia, te va a salir a cuenta el ir a buscar la pieza.



Suerte

[alvaro]

https://www.milanuncios.com/otras-em...-324712096.htm

Anunciado en esta web a bastante mejor precio,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

[Kenzo]

Gracias!!
El bloque lo he encontrado en usa pero con portes y aduana se pone en 1800 €
Revisaré de nuevo mil anuncios
Kenzo

[markuay]

Originalmente publicado por alvaro

https://www.milanuncios.com/otras-em...-324712096.htm

Anunciado en esta web a bastante mejor precio,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

El 3GMD y el 3GM30 no son el mismo motor.

además, el GMD solo se fabricó entre 1980 y 1983. Tiene una cilindrada y potencia inferior y sus bloques no son compatibles.

[folkboat]

disculpa la ignorancia, este precio USA es material nuevo o usado con garantia?
Has valorado la opción China?
Yo el enlace francés que he puesto es solo para dar ideas del gran mercado que tenemos a pocos kilometros no para dar realce a un motor en venta concreto.



Otro gran mercado para motores en veleros es como no UK.



Como andabas de potencia, te puedes plantear poner un modelo similar con menos potencia? Opción a considerar si nunca exigias los caballos que daban ese motor. Tengo entendido que a veces se va con mas caballos de los que necesitamos o usamos (no mi caso precisamente), Y en definitiva me imagino que lo que se busca es navegar a vela... Lo digo por ampliar la gama de modelos compatibles con el resto de elementos que vas a aprovechar . 2GM20 . Igual digo una tonteria, pero por darle vueltas que no quede....


suerte

[Diego px]

Mira que te habrán la raja bien y resueldalo de nuevo es fundición y cuesta de una sola pasada tapar más que nada por que es poroso.
Otra cosa que he visto hacer y comprobado un moto de fundición resudaba aceite muy poco pero lo hacía se calentó bloque y se metió en un baño de electrolisis de zin mano de santo desapareció el resudon

[KITU]

Hola, No se como andaras de francés, he encontrado ésta culata en una web de segunda mano en Francia.
Lo único es que lleva un "f" minúscula al final de la referencia. No sé si te servirá.
Un saludo y suerte,


https://www.leboncoin.fr/equipement_...678853295.htm/

[markuay]

Originalmente publicado por KITU

Hola, No se como andaras de francés, he encontrado ésta culata en una web de segunda mano en Francia.
Lo único es que lleva un "f" minúscula al final de la referencia. No sé si te servirá.
Un saludo y suerte,


https://www.leboncoin.fr/equipement_...678853295.htm/

Hola KItu, la Fsignifica que es la version con refrigeracion mixta.

El cofrade necesita un bloque de 3GM30, y aqui anuncian una culata de 3GM30F

[KITU]

Originalmente publicado por markuay

Hola KItu, la Fsignifica que es la version con refrigeracion mixta.

El cofrade necesita un bloque de 3GM30, y aqui anuncian una culata de 3GM30F

Uyyy!!! por poco oíga, por muy poco, es que estuve a punto !!!


Si no fuese por ésta pequeña letra "f", lo tenía acertado, qué pena.


Cordial saludo,

[markuay]

Originalmente publicado por KITU

Uyyy!!! por poco oíga, por muy poco, es que estuve a punto !!!


Si no fuese por ésta pequeña letra "f", lo tenía acertado, qué pena.


Cordial saludo,

[Kenzo]

Gracias a todos!
Efectivamente el problema es el bloque.
Ya se llevó a un taller experto en esas soldaduras pero el material se ha vuelto poroso con tanta sal.
Se va intentar montar una nueva rosca hembra pero ya estamos a punto de rendirnos
Pero el motor esta de fábula tras un refit completo.

[Diego px]

Por donde pierde exactamente

[Kenzo]

Mi barco es un puma34 por lo que necesito esa potencia...o más.
La idea es arreglarlo o cambiar por otro igual para no modificar nada de bancada, eje,hélice....
La fisura es en la zona marcada del dibujo. Se debió apretar sin llave dinamómetrica y ha ido supurando durante tiempo. Al hacer el refit completo fueron saliendo cosillas que se han ido arreglando. Pero esta fisura se resiste a ser sellada por la porosidad del material.

[Frangct]

https://www.facebook.com/marketplace...9029426616765/


Mira a ver si te abre enlace, aquí venden despiece de Volvo.

Mercaplace de Facebook pones Volvo penta y sale.

[Kenzo]

Originalmente publicado por Frangct

https://www.facebook.com/marketplace...9029426616765/


Mira a ver si te abre enlace, aquí venden despiece de Volvo.

Mercaplace de Facebook pones Volvo penta y sale.

No conocía esos marketplace pero necesito YANMAR
Un saludo
Kenzo

[markuay]

Originalmente publicado por Frangct

https://www.facebook.com/marketplace...9029426616765/


Mira a ver si te abre enlace, aquí venden despiece de Volvo.

Mercaplace de Facebook pones Volvo penta y sale.

El motor de Kenzo es un yanmar.

[Kenzo]

Solucionado!!
Tras cambiar el tornillo original por otro de 14, haciendo una rosca mayor, y tras usar Una pasta de sellado..ya no pierde!!
Ya esta limpio y pintado.
Kenzo

[faeton780]

hola a todos.
A mi mi reductora de mi yanmar 4lh-dte me dejó tirado. Si alguien vende una reductora kanzaki km5a con ratio 2.07 que me avise.Un saludo

[bricol]

Originalmente publicado por faeton780

hola a todos.
A mi mi reductora de mi yanmar 4lh-dte me dejó tirado. Si alguien vende una reductora kanzaki km5a con ratio 2.07 que me avise.Un saludo

Deberías presentarte primero, y una vez cumplas con el protocolo, abres un hilo con tu consulta. Si aprovechas el hilo de otro forero que lo único que tiene en común es que es un motor yanmar, difícilmente obtendrás respuestas.

[MONTPEALI]

Me alegro que lo tengas solucionado🍻🍻
Me podrias pasar por privado o whatsaap contacto de mecanico?6069473cero tres
Tengo 3gm30F y me gustaria sacarlo para repasar
Gracias y felicidades

[Kenzo]

Buenas a todos, perdonar la no actualización, pero hasta esta semana pasada no ha sido posible hacer el montaje en el barco, entre confinamientos y el trabajo que ha pegado un empujón importante, me fue imposible ir a hacerlo.

El resumen es que lo que está bien hecho..bien acaba, y funciona fino fino, de lujo.
Aprovechando se le han montado nuevos Silent Block de la casa Mecanocaucho, y en contra de mi idea se deben montar 2 de una dureza a estribor y otros dos de otra dureza a babor. Si, yo pensaba : pues dos iguales a proa y los otros dos a popa...noooo...error. ¿Cuales en cada banda?...pues no lo recuerdo, pero lo miro si hay alguien interesado.
El caso es que tras la restauración intensa ha quedado nuevo, arranca con mirarlo, y al ralentí apenas vibra un poco. A revoluciones de crucero 2200 rpm no vibra nada de nada.
Con casco y helice tripala limpia sube sin problemas hasta 3200 rpm, pero mi maximo suele ser 2600 mas o menos. Y con eso alcanza algo mas de 6 nudos.
También sustituimos la Brida original, que lleva un pasador que atraviesa el eje, por otra que "lo abraza"

La original con pasador a través de eje estaba intratable...o solo se entendió con la amoladora.
Ahora quiero ponerle una T en la toma de agua para conectarle la manguera tras cada navegación y vienen algunas dudas:
¿lo pondríais en la manguera antes del filtro de agua volvo?¿lo pondrías a en su salida ya directo a la entrada de la bomba de agua?
¿Le afectará la presión del agua que sale de la manguera?
¿Se puede introducir el agua si el motor está parado?
¿Me recomendáis eliminar del todo el termostato y que así pase todo el agua por el motor completo desde el primer instante?

y para rematar he conseguido unos paneles para el cuadro de mando (que se destroza siempre) por un precio asequible:
https://www.ricambimotorimarini.com/...l+128170-91010

Un saludo
Kenzo

[markuay]

Colocar una T para endulzar el motor no es buena idea, si por desgracia inyectas agua a presion puedes desbordar el circuito provocando que el agua retroceda hasta las camaras de combustion y entonces si que tendras que tirar el motor. precisamente le ha pasado eso a un vecino mio con un VOLVO.

Ese motor no necesita endulzarse para nada, de mantenerlo en condiciones se encargan sus anodos y en lo que a ti respecta procurar que el codo de escape y el circuito de refrigeracion esten limpios y en buen estado.

Quitar el termostato no es aconsejable y ademas requiere puentear el circuito o lo que conseguiras es que la mayoria del agua pase por fuera del bloque con lo que sera peor el remedio que la emfermedad, mala idea.

[Kenzo]

Vaya!! pues si que ando descaminado.
Ese tema del endulzar lo he oído muchas veces, y por eso pensaba hacerlo para mimarlo al máximo ahora que se ha desmontado entero, y limpiado de kilos de cal en el interior.
Entiendo que si quiero hacerlo debe ser sin presión en el agua (que la bomba de agua del motor "chupe" lo que necesite) y siempre con el motor en marcha, para evitar que se cuele agua en la zona del escape (por donde sale humo al funcionar y se mezcla con el agua del refrigerador)
Y el termostato...pues también estoy errado, pensaba que con el motor frio el agua solo pasaba hasta la zona del escape, y al calentarse se abría y el agua pasaba también a través del bloque. Este tema era importante en barcos nordicos para evitar que el agua dentro del bloque se congele..
Me siento a escuchar.
Kenzo
Añado: ¿ese agua puede entrar a la cámara de combustion con el motor en marcha?

[markuay]

.

Hola de nuevo, por partes;

Endulzar un Yanmar sirve de poco, de hecho en ningún manual de taller, ni de usuario se dice nada al respecto, seguramente porque genera más problemas que soluciones.

Aun así, si se quiere hacer, tiene que absorber el agua de un cubo, nunca de una manguera con presión, el agua debe ser expulsada por el humo, no por su propia presión o lo más seguro es que acabe entrando en el motor.

El motor tiene dos circuitos, uno externo y el otro que pasa a través del motor para refrigerar. Si quitas el termostato sin más, provocas que el agua busque el circuito con menos resistencia, y naturalmente ese es el exterior. Con eso disminuyes el caudal de refrigeración. Mala idea.

Si se quiere hacer así, hay que anular el circuito externo, (hay mucha info sobre el tema en el hilo de los Yanmar)

El circuito se mantiene limpio fácilmente;

.- Codo de escape en buen estado para evitar retenciones de humos que terminan taponando el circuito y generando retrocesos de agua hacia el motor.

.- Limpieza del circuito regularmente con productos químicos adecuados.

.- Tratar de llevar el motor a las revoluciones adecuadas para que no genere carbonilla, lo ideal es alrededor del 70% de sus revoluciones máximas como norma general.

En el caso del 3GM30 tienes en el manual de taller una grafica donde te indica todos los parámetros importantes, (potencia-consumo y par motor.) pero básicamente entre 2600 y 3200 RPM es lo ideal y alrededor de las 2900-3000 es perfecto.