Motoras Ayuda con Fueraborda Johnson 15cv

[ManCamba]

Hola a todos .
Agradezco opiniones sobre un problema con este motosr del año 96 que me trae loco.tenia la culata mal y despues de planificarla y cambiar la junta no hay manera de que arranque ,arranca a veces pero se para en bajas revoluicioines.

Simplifico:
Chispa ok
Bujias nuevas
compresion 6 bar en cada cilindro
carburador desmontado y soplado,no vi nada raro.
admision laminas ok

cada vez que consegui arrancarlo acelera bien en altas pero pide unos valores de ralenti exagerados.
Tambien pdudé si en el demontale del plato hubiera montado algo mal y eté mal el avance pero no veo por donde puede ser.

Agradezco todas opiniones ,ya se que la solucion podria ser llevarlo a un profesional pero en mi zona estan a tope y pasaría el verano .Y lo de dar consejos no están por la labor.

Lo he hecho todo con el mayor esmero pero algo se me escapa y no se lo que.

Gracias de antemano !!

[QuimKong]

Parece un problema de alimentación. Si el carburador iba bien antes, tiene que ir bien ahora. Poner gasolina nueva, cebar con la perilla y se oye como entra la gasolina. Intertar mover el motor sin bujías y tiene que oler a gasolina, y a partir de ahí tendría que arrancar sin problemas. Si no arranca hay que seguir investigando.

[dan007]

Supongo que es un 2t, no siempre soplando el carburador se arregla el problema... Pero a mi me suena que va a ser ese... Además si te pide cerrar mucho el tornillo de ralanti...

[Omoo]

Mira el chiclé de bajas revoluciones.

[QuimKong]

Un carburador que iba bien antes te arreglar el motor, ahora resulta que es el culpable. Alucinante.

[esscapar]

Originalmente publicado por QuimKong

Un carburador que iba bien antes te arreglar el motor, ahora resulta que es el culpable. Alucinante.

No te enfades hombre e intentemos ayudar al compañero.
El carburador suele ser el primer culpable de los ralentis inestables. Si se ha secado la gasolina en su interior, deja suciedad pegada en los chiclés y aguja de la cuba y hay que limpiar con algún producto además de soplar. Si es 2 T el aceite seco es malo de quitar de los chicles y hay que limpiar/disolver bien y soplar claro (antiguamente Zotal era un limpiador excelente en los talleres).
Pero........suponiendo que esté bien montado todo, has desmontado la distribución y si no está perfectamente calada, también sería algo a comprobar (no se como va en ese motor).

¿El avance? si lleva CDI, no puedes actuar porque lo hace de manera electrónica. Si lleva un distribuidor también hay que calarlo bien y poner el avance de encendido en sus grados (en este caso, intenta moverlo muy poco a la izquierda a ver, o muy poco a la derecha) Hay información en internet.

En fin, entiendo que si lo has hecho tu, es porque tienes idea además de algunas herramientas. Comenta por aquí si quieres como te va, que hay muchos foreros con muchos conocimientos.

[ManCamba]

https://drive.google.com/file/d/169-...w?usp=drivesdk

Os dejo un vídeo donde me las ingenié para comprobar que la chispa va sincronizada con el punto alto del pistón .
Pero. En esta prueba y sin bujías me parece que no huele a gasolina en el interior de los cilindros como debiera , más bien nada , así que tendré que volver al carburador , Sina nadie se le ocurre algo mejor .
Alguien me puede mandar una foto donde diferencie chiclé de alta y de baja ?

[esscapar]

No se puede ver el archivo; está modo privado.

Para el carburador, intenta buscar el despiece bien por modelo de motor o bien por modelo de carburador.
Deberías de llevar un chiclé en el interior de la cuba (alta) y otro exterior fijo o un tornillo para regular el paso de aire más el tornillo del ralenti.
Puede que la aguja del flotador tenga diferentes alturas; deberás de probar.
Una vez que consigas que arranque, el color de la bujía te dirá si va más o menos bien o va gorda o fina de gasolina (en internet encontrarás información).
Ah, cambia el filtro de gasolina que a veces también se tupen.
Venga que solo es trastear un poco más.

PD. (No te tomes mis indicaciones al pie de la letra que solo soy un aficionado y escribiendo de memoria )

[ManCamba]

Ok ,he probado otro carburador y nada de nad ,no entendo que pasa aqui.
A ver si se ve el video ahora.

[esscapar]

Vale, original manera de ver las chispa, lo que no sé es como ves que el pistón está en PMS.
Se me acaban las ideas eh, .
Comprueba que la bomba de gasolina está trabajando. Se me ocurre que desconectes el macarrón del carburador e intentes arrancar a ver si echa gasolina. Si echa gasolina, solo puede ser carburador o lo peor, distribución. Una junta del carburador en mal estado y entrada de aire, también te daría muchos problemas. Podría ser incluso la de la tobera con las láminas e incluso con el bloque.
Ufff, a veces vale la pena dejarlo un rato, darse una vuelta y volver con tranquilidad.....antes de darle con el martillo

[ManCamba]

El pms lo miro despues poniendo el volante a mano en el punto que da chispa y comparando con la posicion del pistón (mas o menos claro).

La bomba si echa y las laminas ya las miré.

Ahora desconfio de la compresion ,aunque me da 6 bar en cada cilindro sin bujias y 3 bar con bujia puesta ,he visto esto y no me gusta nada.

https://drive.google.com/file/d/13V_...w?usp=drivesdk

[esscapar]

Originalmente publicado por ManCamba

Hola a todos .
Agradezco opiniones sobre un problema con este motosr del año 96 que me trae loco.tenia la culata mal y despues de planificarla y cambiar la junta no hay manera de que arranque ,arranca a veces pero se para en bajas revoluicioines.

Simplifico:
Chispa ok
Bujias nuevas
compresion 6 bar en cada cilindro
carburador desmontado y soplado,no vi nada raro.
admision laminas ok

cada vez que consegui arrancarlo acelera bien en altas pero pide unos valores de ralenti exagerados.
Tambien pdudé si en el demontale del plato hubiera montado algo mal y eté mal el avance pero no veo por donde puede ser.

Agradezco todas opiniones ,ya se que la solucion podria ser llevarlo a un profesional pero en mi zona estan a tope y pasaría el verano .Y lo de dar consejos no están por la labor.

Lo he hecho todo con el mayor esmero pero algo se me escapa y no se lo que.

Gracias de antemano !!

Bueno ya que hemos empezado, y tengo un ratillo no lo vamos a dejar.
Antes de buscar cosas raras (no se que quieres mostrar en el último video), he vuelto a leer por donde empieza la historia y las primeras preguntas son ¿arrancaba antes de abrir el motor? ¿porque se hace la culata? ¿tienes el manual o al menos el despiece de ese motor?......
Yo no sabría como medir compresión con las bujías puestas, por lo que los valores no me indican nada, pero si estan equilibrados en ambos cilindros ya es mucho.
Dices que después de montar arrancó aunque inestable, y que la distribución (encendido) es por CDI, en el que no puedes actuar para avances ni nada puesto que es electrónico y parece que las chispas las da bien y en su momento.

Si fuera mi motor, me centraría en el carburador. Pondría juntas nuevas a todo (de hecho se vende un kit de reparación). Con el despiece, comprobar que está todo bien montado y..................comprobar que está bien acoplado el hombre al agua (si tiene), cebar con la pera, cruzar los dedos y arrancar.
Ah, por supuesto gasolina nueva, que también suele dar problemas las almacenadas un tiempo.
No se me ocurre más; es que estos motores son sencillos.

PD. si antes de desmontar funcionaba, yo no buscaría cosas raras en el motor, todo lo más repasar el montaje.

[ManCamba]

[/quote]Bueno ya que hemos empezado, y tengo un ratillo no lo vamos a dejar. gracias ,te cootesto una a una
Antes de buscar cosas raras (no se que quieres mostrar en el último video),Que parece que babea al hacer compresion el piston,aunque supongo que totalmente hermetico no será.
he vuelto a leer por donde empieza la historia y las primeras preguntas son ¿arrancaba antes de abrir el motor? Segun el anerior dueño si aunque ya lo empiezo a dudar
¿porque se hace la culata? Porque estaba un poco comida en un lado y perdia compresion
¿tienes el manual o al menos el despiece de ese motor?......si un despiece para repuestos tengo
Yo no sabrÃ*a como medir compresión con las bujÃ*as puestas, 3 bar puesta bujia en en cilindro y manometro en el otro ,6 bar con el cilindro que no se prueba sin bujia por lo que los valores no me indican nada, pero si estan equilibrados en ambos cilindros ya es mucho.si lo están
Dices que después de montar arrancó aunque inestable, y que la distribución (encendido) es por CDI, en el que no puedes actuar para avances ni nada puesto que es electrónico y parece que las chispas las da bien y en su momento. cierto

Si fuera mi motor, me centrarÃ*a en el carburador. PondrÃ*a juntas nuevas a todo (de hecho se vende un kit de reparación). Lo sé pero sacando la junta plana principal poco mas veo
Con el despiece, comprobar que está todo bien montado y..................comprobar que está bien acoplado el hombre al agua (si tiene), cebar con la pera, cruzar los dedos y arrancar.
Ah, por supuesto gasolina nueva, que también suele dar problemas las almacenadas un tiempo.
No se me ocurre más; es que estos motores son sencillos.

PD. si antes de desmontar funcionaba, yo no buscarÃ*a cosas raras en el motor, todo lo más repasar el montaje.

[QuimKong]

Son motores muy fiables. Yo desmonté el Johson de 35 cv que se cayó al agua y estuvo meses sin reparar y tambien he desmontado el de 25 y arrancaron a la primera los dos. Mira que llegue gasolina al carburador,

[esscapar]

Ehhh, me alegro

[QuimKong]

De que te alegras

[ManCamba]

Novedades !!

No se si os dije que habia probado otro carburador y nada ??
es de un 9.9 casi identico pero de mens capacidad ,,...y nada !!

Pues en la enesima ojeada al sacar el plato magnetico veo que no está en la posicion y la chaveta hundida casi a ras.

La suplemento pongo el plato en su sitio y arranca ,pero...sigue sin aguantar ralenti.

Le meto el carburador del 9.9 ajusto y voilaa !!! Se aguanta.

No se een que momento se giró el plato porque llgó a arrancar,pero me chafó la prueba del otro carburador.

Ahora a ver como va y a ver si consigo con el kit de juntas amañar esu propio carburador.

A punto estuvo del cambio de aros ,con lo que esso supone .

Garcias a todos ,si hay algo mas lo pondré por aqui.