Motores Sole Mini 1, 2 y 3

[saltamico]

Buenos días y unas rondas para todos.
Tengo una duda con los motores sole mini 1, 2 y 3.
¿Hay alguna forma de diferenciarlos físicamente?, sin tener que destriparlos claro.
Gracias.
Un saludo.

[TARABUSI]

Supongo que el 1 y el 2 tendran el cilindro un poco mas corto

[Myrmidon]

Encima de la tapa que cubre la cadena debe venir el modelo en una plaquita metálica. En caso de que no, el 2 y el 3 son casi idénticos, pero el 1 se ve diferente.

[saltamico]

No tiene la plaquita metálica, es una pena sigo con la duda.
tengo un mini 3 en la embarcación, y he conseguido otro "igual" pero sin la tapa que cubre la cadena, por lo demás es "igual", peroooooo...
Gracias.

[markuay]

En último caso, quitas la culata y mides el diámetro y la carrera, asunto resuelto.

La Junta de culata vale 30 €.

[pato]

tal vez los diámetros del eje hélice ,es solo por participar se da por descontado que las hélices son de distintos tamaño

[markuay]

Sole suele usar ejes de 25 para estos motores, no es concluyente.

[traspieses]

Buenas cofrades invito a una rondita de lo que queráis, en esta taberna hay de todo.
Retomo este hilo para darle vida, pues somos muchos los que tenemos estos motores y me da envidia sana del hilo de los yanmar
Mi tema de hoy es sobre el termostato. Tengo el sole mini 3 y parece que tiende a averiarse con facilidad según he leído en esta taberna. Tampoco me funciona el termo contacto. Así que por curiosidad lo he desmontado y me lo he encontrado como veréis en la foto. De momento le he desmontado el muelle y la pieza cerámica y he vuelto a montar el cabezal mientras busco solución. Y sobre el termo contacto, mi pregunta es. ¿Puedo comprar uno random? ¿O tiene que ser sole?

[traspieses]

Originalmente publicado por markuay

Sole suele usar ejes de 25 para estos motores, no es concluyente.

Mi eje es de 19mm para una hélice de 3 palas.

[traspieses]

Parece se un motor que admite muchos inventos. En esta foto de un puma que está en venta se aprecia un extraño motor de arranque y además parece que le han anulado el termostato y le han puesto un sensor de temperatura.

[traspieses]

Según me ha contado un cofrade no es un motor de arranque, sino uno para el molinete del ancla. Nunca lo había visto montado ahí, pues el mío lo tenía junto al molinete del ancla. Que por cierto estaba averiado y lo eliminé.

[boral]

Originalmente publicado por traspieses

Parece se un motor que admite muchos inventos. En esta foto de un puma que está en venta se aprecia un extraño motor de arranque y además parece que le han anulado el termostato y le han puesto un sensor de temperatura.

Yo creo que es una bomba, pero no tengo idea de que mueve.
Un saludo.

[traspieses]

Mi motorcito. Le hice un vídeo aprovechando que estaba trasteando con los aceites. Así va con un poco de gas metido, en ralentí le gusta bailar la lambada.
https://youtu.be/Y1_hCqNJwpk

[port bo]

La diferencia entre el 2 y el 3 , segun me dijo un mecanico especialista en estos motores estaba en la diferencia de los inyectores . No puedo aportar mas. Y me lo dijo el dueño por entonces de un taller que fue el unico servicio tecnico oficial de la marca, los demas eran talleres autorizados. Por desgracia este gran profesional ya no esta entre nosotros.

[markuay]

Originalmente publicado por port bo

La diferencia entre el 2 y el 3 , segun me dijo un mecanico especialista en estos motores estaba en la diferencia de los inyectores . No puedo aportar mas. Y me lo dijo el dueño por entonces de un taller que fue el unico servicio tecnico oficial de la marca, los demas eran talleres autorizados. Por desgracia este gran profesional ya no esta entre nosotros.

Lamento contradecirte socio, pero tu mecanico andaba algo despistado. Los mini 1-2 y 3 tienen diferentes cilindradas, 402, 454 y 502 CC.

El mini2 y 3 comparten diametro de piston, pero no carrera y ademas tienen curvas de potencia distintas;

Aqui hay mucha info:

http://www.solediesel.com/portals/0/...as/lo01_es.pdf

Y ya me callo antes de liarme en mas hilos.

[markuay]

http://www.solediesel.com/es-es/sopo...ardini-lo.aspx

Me largo, que me conozco.

Yanmar for everrrrrrrr

[markuay]

Y aun habia un Mini mas chiquitin, De GASOLINA;

http://www.solediesel.com/portals/0/...as/lo00_es.pdf

Me voy ya, ¿que digo? ya no estoy.

[port bo]

Originalmente publicado por markuay

Lamento contradecirte socio, pero tu mecanico andaba algo despistado. Los mini 1-2 y 3 tienen diferentes cilindradas, 402, 454 y 502 CC.

El mini2 y 3 comparten diametro de piston, pero no carrera y ademas tienen curvas de potencia distintas;

Aqui hay mucha info:

http://www.solediesel.com/portals/0/...as/lo01_es.pdf

Y ya me callo antes de liarme en mas hilos.

Creo que no me he explicado bien en mi anterior aportacion. El cofrade Balsamico en su apertura del hilo dice que si hay manera de distinguir la diferencia entre estos motores de forma exterior y fisica sin abrirlos. ¿ Correcto ?. Pues bien, en mi modesta experiencia en motores al menos llego a tener claro que las cilindradas y caracteristicas en cuanto a potencia y curvas de potencia y consumo son diferentes puesto que las cilindradas son diferentes. Por lo tanto, el mecanico que me hizo el comentario me dejo claro que aunque las bombas inyectoras y los inyectores son los mismos, habia una caracteristica que afectaba al inyector, que no recuerdo cual me dijo, y que lo podia el diferenciar solamente con verlos. O sea que no puedo aportas mas, porque tampoco lo recuerdo. Y dicho esto doy por finiquitada mi aportacion para no crear posibles lios . Saludos a todos.

[markuay]

Originalmente publicado por port bo

Creo que no me he explicado bien en mi anterior aportacion. El cofrade Balsamico en su apertura del hilo dice que si hay manera de distinguir la diferencia entre estos motores de forma exterior y fisica sin abrirlos. ¿ Correcto ?. Pues bien, en mi modesta experiencia en motores al menos llego a tener claro que las cilindradas y caracteristicas en cuanto a potencia y curvas de potencia y consumo son diferentes puesto que las cilindradas son diferentes. Por lo tanto, el mecanico que me hizo el comentario me dejo claro que aunque las bombas inyectoras y los inyectores son diferentes, habia una caracteristica que afectaba al inyector, que no recuerdo cual me dijo, y que lo podia el diferenciar solamente con verlos. O sea que no puedo aportas mas, porque tampoco lo recuerdo. Y dicho esto doy por finiquitada mi aportacion para no crear posibles lios . Saludos a todos.

Lío ninguno, toda aportacion vale.

es posible que tu mecsnico se refiriera a las características de la aguja inyectora, y/o al paso de la bomba, algo que desconozco pero que sería lógico tratándose de cilindradas distintas.

Y ya me callo.

[TARABUSI]

Hola, la diferencia está en la pieza donde va el monocontacto zel aceite y en la últimas srries el filtro de aceite.
Llevan troquelafo 1, 2 ó 3 según el moyor que sea.
Saludos

[traspieses]

buenos días cofrades, pasen que ya está abierta la barra. El tema que traigo hoy, por si a alguien le parece interesante, es como tengo montadas la tomas de gua para endulzar/lavar motor. Se instala una T en la manguera de toma de agua salada con otra manguera terminada en grifo, adjunto foto y vídeo.
https://youtu.be/cq3O84sjljM
Primero se cierra el grifo de fondo y se abre el grifo de toma exterior. Como ven, se sumerge el grifo en un cubo alimentado constantemente por agua dulce o por lo que le quieras aplicar al motor.

[ONILUM]

Buenas!! Tengo un mini 3, alguien sabe que bateria seria la ideal para arrancar el motor?
Desde hace un tiempo (1 año) llevo una de 74ah y 600 amp de descarga, el motor no gira alegre al darle arranque y le cuesta arrancar en frio...

Le doy arrancador coje más vueltas y arranca perfecto!!

El motor de arranque lo cambiaron hace 2 años. ( estoy pensando que consume mas que el original y tira en exceso de la bateria )

Que pensáis?

p.d. Con una bateria nueva de 70Ah lo he probado y tampoco se revoluciona como debería, quiero decir que no es que la bateria montada este baja o defectuosa..

Unas rondas!

Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk

[pato]

Originalmente publicado por ONILUM

Buenas!! Tengo un mini 3, alguien sabe que bateria seria la ideal para arrancar el motor?
Desde hace un tiempo (1 año) llevo una de 74ah y 600 amp de descarga, el motor no gira alegre al darle arranque y le cuesta arrancar en frio...

Le doy arrancador coje más vueltas y arranca perfecto!!

El motor de arranque lo cambiaron hace 2 años. ( estoy pensando que consume mas que el original y tira en exceso de la bateria )

Que pensáis?

p.d. Con una bateria nueva de 70Ah lo he probado y tampoco se revoluciona como debería, quiero decir que no es que la bateria montada este baja o defectuosa..

Unas rondas!

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Buenas tardes yo tuve 10 años un mini 3 tenia el mismo síntoma cuando le daba arrancar y en frió mas, parecía que la batería no podía descarta la batería ,y a mi juicio descartaría la puesta en marcha el motor creo que se pone un poco perezoso no es avería al menos para ese motor

[port bo]

Creo que estos motores en frio eran algo perezosos de arrancar. Se tenia que activar el calentador o descomprimir y ararancar. Tambien tenian le circunstancia que la bomba de elevacion era lenta de subir al gasoil y costaba el arranque.

[ONILUM]

Originalmente publicado por pato

Buenas tardes yo tuve 10 años un mini 3 tenia el mismo síntoma cuando le daba arrancar y en frió mas, parecía que la batería no podía descarta la batería ,y a mi juicio descartaría la puesta en marcha el motor creo que se pone un poco perezoso no es avería al menos para ese motor

Gracias por tu respuesta Pato.

Si, entiendo que por el desgaste de los años pueda tener un plus de dificultad al arrancar (sobretodo en frio) falta de compresión etc.

Pero llevo con el motor 7 años y he percibido una falta de potencia al hacer girar el arranque desde hace un tiempo...

Como comento, le cambiamos el motor de arranque hara aprox unos 2 años y voy con la mosca detrás de la oreja de que pueda ser el culpable... No se si hay distintos tipos de motor de arranque que encajen en este motor, y si alguno de ellos tiene un consumo mayor que el otro... El que llevo montado ahora lo compre a un recambista de recambios de coche, no a sole ni ninguna náutica.

A ver si alguien me puede decir que bateria de arranque lleva en este motor mini 3 para saber si montarle una de 90 o 100 ah seria exagerado y seria compensar con potencia de bateria o arranque un problema de motor que de todas formas tendré que solucionar!

Como ya he dicho con un arrancador casi inmediatamente al dar arranque se pone en marcha.

(Reglaje de valvulas realizado hace nada)

Se que puedo comprobar compresión, inyector etc... Pero me gustaria ir descartando lo mas rápido y fácil, si fuese solo falta de compresión o combustible seguiria teniendo fuerzan y giro de arranque óptimo!!
saludos!!








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