Revisión de la jarcia sin subir al palo

[zenith]

Buenos días compañeros.

Cada año, antes de empezar la temporada de navegación la cual se ha visto ampliada desde que nos jubilamos la almiranta y yo, reviso la jarcia firme. Antes subía (me subían) al palo y en los 2 últimos años he encargado ese trabajo a la marina que me hace el mantenimiento.

Lamentablemente mi condición física ya no me permite hacerlo yo mismo y, por otra parte, las pensiones dan para lo que dan (y no me quejo) y, si no quiero fundirme precozmente los ahorros, he tenido que ocuparme del mantenimiento, incluyendo la revisión de la jarcia.

Aprovechando que la almiranta es una gran aficionada a la fotografía y que tiene una cámara con tele objetivo hemos hecho la revisión con las fotos. Para mí la calidad de las imágenes es suficiente para hacer la evaluación del estado de la jarcia y me atrevería a decir que quizás sea mas eficaz que hacerlo balanceándose y más fiable de que lo haga el empleado de la marina, habitualmente el de menor rango de la empresa.

Casualmente, habíamos notado una mayor resistencia al subir la mayor, observando en la foto que había un enredo en el tope de palo que hemos resuelto fácilmente desde cubierta.

Os dejo un enlace al fichero con las fotos (pueden ampliarse) y agradecere vuestros comentarios.



https://drive.google.com/drive/folde...6Eiw5QkpRys6AA

[esscapar]

Felicita a tu mujer por las fotos; así da gusto revisar la jarcia.

Supongo que te has dado cuenta que tienes liada la driza de mayor con el amantillo en la perilla (foto 119)

[Ppelui]

Parece bastante más cómodo que estar colgado ahí arriba.
Foto dsc_002 una brida eléctrica rota.

[Bernardo II]

yo he usado el mismo sistema aunque no es perfecto, a mi llegó a caerse literalmente la antena sin ver ninguna anomalía, pero si que ayuda

[zenith]

Originalmente publicado por esscapar

Felicita a tu mujer por las fotos; así da gusto revisar la jarcia.

Supongo que te has dado cuenta que tienes liada la driza de mayor con el amantillo en la perilla (foto 119)

Si, ya la hemos desviado desde cubierta
Gracias, de parte de mi mujer

[zenith]

Originalmente publicado por Ppelui

Parece bastante más cómodo que estar colgado ahí arriba.
Foto dsc_002 una brida eléctrica rota.

Cierto!. Yo no la había visto.

[LSV]

Otra posibilidad es una go pro o similar sujeta a un cabo bien colocada sobre algún stick adecuado que se pueda izar.
Y no digo nada si tenéis un dron con cámara.

Yo hice un par de videos de 1 minuto de mi cubierta poniendo la cámara en el extremo de un bichero y luego colgándola de una driza.

Aunque hay quien la cuelga de una cometa especial, para filmarse desde arriba sin usar un dron, prohibido en muchos casos.

[Grosso]

Yo reviso casi toda la jarcia con los prismáticos desde el pantalán. Imagino que no será tan efectivo como subirse al palo.

[Itxasfree]

el verdadero problema es que incluso subiéndote al palo que a mí no me resulta ningún problema, no es oro todo lo que reluce.

Vamos que a veces los materiales no avisan y aunque los miles a tres milímetros nos sobres como está el interior o cómo está el tenor en cuestión. Obviamente es una muy buena ayuda. Qué además indica tienes cierto interés por el estado de la jarcia y te preocupas por la misma.

Pasado cierto tiempo y según la navegación, de entre 10, doce o quince años, lo conveniente es variarla. aunque mucha gente espera veinte ( qué bueno haciendo navegación costera y si no te pilla ninguna chufla..) y muuuchos, más de treinta sin sonrojarse. Bueno sí,..se sonrojan y hasta sinrien pero por las birras que toman.

[BORRASCA]

Originalmente publicado por zenith

Buenos días compañeros.

Cada año, antes de empezar la temporada de navegación la cual se ha visto ampliada desde que nos jubilamos la almiranta y yo, reviso la jarcia firme. Antes subía (me subían) al palo y en los 2 últimos años he encargado ese trabajo a la marina que me hace el mantenimiento.

Lamentablemente mi condición física ya no me permite hacerlo yo mismo y, por otra parte, las pensiones dan para lo que dan (y no me quejo) y, si no quiero fundirme precozmente los ahorros, he tenido que ocuparme del mantenimiento, incluyendo la revisión de la jarcia.

Aprovechando que la almiranta es una gran aficionada a la fotografía y que tiene una cámara con tele objetivo hemos hecho la revisión con las fotos. Para mí la calidad de las imágenes es suficiente para hacer la evaluación del estado de la jarcia y me atrevería a decir que quizás sea mas eficaz que hacerlo balanceándose y más fiable de que lo haga el empleado de la marina, habitualmente el de menor rango de la empresa.

Casualmente, habíamos notado una mayor resistencia al subir la mayor, observando en la foto que había un enredo en el tope de palo que hemos resuelto fácilmente desde cubierta.

Os dejo un enlace al fichero con las fotos (pueden ampliarse) y agradecere vuestros comentarios.



https://drive.google.com/drive/folde...6Eiw5QkpRys6AA

Mejor baja el palo

[LSV]

Cuando tengo un problema en el palo... no subo.
Llamo a mi sobrina.

[mazatlan]

Desgraciadamente muchas veces resulta imposible detectar problemas de corrosión o fatiga de la jarcia si no resultan claramente visibles, como un cable con hilos rotos o concentración de óxido junto a los terminales.
En éste momento se aceptan como períodos fiables de garantía de vida, diez años para la varilla y quince para el cable.
Si tienes la desgracia de romper un obenque, com posible caída de palo, pérdida eel mismo y de las velas en algún caso, puedes encontratte con la sorpresa de que la compañía de seguros rechace hacerse cargo del siniestro a pretexto de alegar un defecto de mantenimiento. Me han explicado de un caso y la víctima tuvo entonces conocimiento de que tal excusa lo era general entre las aseguradoras...
Hace años me vendí un barco de doce años de antigüedad a un buen amigo que lo compraba por conocer de quien venía y de los cuidados que le había destinado....( los que darías al mimado de la família...)
A los pocos días de tenerlo se partió un tensor y dobló el màstil.
La causa fué debida a que una de las varillas roscadas al tensor estaba carbonizada por corrosión, algo absolutamente indetectable habida cuenta que la rosca perimetral se veía perfecta i solo en el eje de la varilla se apreciaba el acero negro como si le hubieran aplicado un electrodo de soldadura,
Otra causa de fatiga suele crearla la torsión que en el terminal suelen crear los obenques de sotavento cuando acusan la habitual falta de tensión y movimientos cíclicos propios de cuando el mástil flexa.
Si ello es prácticamente imposible de detectar incluso por un experto, creo que una fofografía desde lejos no muestra mucho más que los cables siguen en su sitio, pero de ahí a dar plena confianza cuando tienen más añis que los garantizados... como que no,
Saludos

[Javierrb]

Originalmente publicado por mazatlan

Desgraciadamente muchas veces resulta imposible detectar problemas de corrosión o fatiga de la jarcia si no resultan claramente visibles, como un cable con hilos rotos o concentración de óxido junto a los terminales.
En éste momento se aceptan como períodos fiables de garantía de vida, diez años para la varilla y quince para el cable.
Si tienes la desgracia de romper un obenque, com posible caída de palo, pérdida eel mismo y de las velas en algún caso, puedes encontratte con la sorpresa de que la compañía de seguros rechace hacerse cargo del siniestro a pretexto de alegar un defecto de mantenimiento. Me han explicado de un caso y la víctima tuvo entonces conocimiento de que tal excusa lo era general entre las aseguradoras...
Hace años me vendí un barco de doce años de antigüedad a un buen amigo que lo compraba por conocer de quien venía y de los cuidados que le había destinado....( los que darías al mimado de la família...)
A los pocos días de tenerlo se partió un tensor y dobló el màstil.
La causa fué debida a que una de las varillas roscadas al tensor estaba carbonizada por corrosión, algo absolutamente indetectable habida cuenta que la rosca perimetral se veía perfecta i solo en el eje de la varilla se apreciaba el acero negro como si le hubieran aplicado un electrodo de soldadura,
Otra causa de fatiga suele crearla la torsión que en el terminal suelen crear los obenques de sotavento cuando acusan la habitual falta de tensión y movimientos cíclicos propios de cuando el mástil flexa.
Si ello es prácticamente imposible de detectar incluso por un experto, creo que una fofografía desde lejos no muestra mucho más que los cables siguen en su sitio, pero de ahí a dar plena confianza cuando tienen más añis que los garantizados... como que no,
Saludos

A mí me pasó ésto a los 3 meses de haber comprado el barco. Jarcia de varilla. El defecto estaba en el interior de un bulón que no era posible verlo. Eso sí, la jarcia tenía.................., a saber. En definitiva, es mejor ir ahorrando año tras año y, además de la revisión visual, asumir que entre esos 10/15 años, lo mejor es cambiarla. Es, quizás, el mayor gasto en el que te meterás, si te rompe jarcia y, como consecuenca, el mástil y a saber que más.