Compra de barco ¿Se me escapa algo?

[coronadobx]

Saludos cofrades y unas rondas de mi parte. Utilizo en el mejor de los sentidos esta magnífica taberna para pedir consejo a los cofrade más experimentados.

Estamos planteando comprar un barco (motor) y en principio mi planteamiento es el siguiente:

-Visita para probar el barco acompañado de algún mecánico (experto en motores)
-Si todo OK cerrar propuesta vinculada a lo siguiente:
-Contratar a un tercero para revisar casco y motores; pago yo
-La ITB expira en el 2009, quiero tener la nueva ITB pasada ¿Se puede anticipar dicha inspección? Lo hace el propietario

Tengo info básica sobre el barco (lista, zona de despacho, horas de motor, equipamiento

Se me escapa algo. Debo hacer alguna comprobación adicional ?

Gracias de antemano por vuestra ayuda. Saludos. Coronadobx

[KIBO]

Lo que planteas me parece muy sensato y racional.
La ITB se puede anticipar lo que se desee, aunque supongo que el dueño, te pedirá que le des una paga-señal antes de llegar a ese punto, puesto que una ITB vale dinero y no querrá arriesgarse a perder la venta y perder dinero.

Por lo demás, perfecto.

[DUDU]

Por aquí hay quien podrá iluminarnos sobre este asunto, pero...... ¿ puede haber alguna nota de embargo, reserva de dominio, etc....?

[efernbu]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos cofrades y unas rondas de mi parte. Utilizo en el mejor de los sentidos esta magnífica taberna para pedir consejo a los cofrade más experimentados.

Estamos planteando comprar un barco (motor) y en principio mi planteamiento es el siguiente:

-Visita para probar el barco acompañado de algún mecánico (experto en motores)
-Si todo OK cerrar propuesta vinculada a lo siguiente:
-Contratar a un tercero para revisar casco y motores; pago yo
-La ITB expira en el 2009, quiero tener la nueva ITB pasada ¿Se puede anticipar dicha inspección? Lo hace el propietario

Tengo info básica sobre el barco (lista, zona de despacho, horas de motor, equipamiento

Se me escapa algo. Debo hacer alguna comprobación adicional ?

Gracias de antemano por vuestra ayuda. Saludos. Coronadobx

¿¿¿MOTOR???

Nunca pensé que caerias en brazos del lado oscuro

En cualquier caso, enhorabuena y que lo disfrutes y, cuando lo tengas comprado y seas un feliz armador, nos digas a los LSB donde lo tienes, por si necesitas ayuda para sacarlo del amarre.

[coronadobx]

Originalmente publicado por efernbu

¿¿¿MOTOR???

Nunca pensé que caerias en brazos del lado oscuro

En cualquier caso, enhorabuena y que lo disfrutes y, cuando lo tengas comprado y seas un feliz armador, nos digas a los LSB donde lo tienes, por si necesitas ayuda para sacarlo del amarre.

Todavía no he caido me resisisto pero las fuerza oscura es muy poderosa!!!!!!!Saludos. Coronadobx

[mundu aqua]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos cofrades y unas rondas de mi parte. Utilizo en el mejor de los sentidos esta magnífica taberna para pedir consejo a los cofrade más experimentados.

Estamos planteando comprar un barco (motor) y en principio mi planteamiento es el siguiente:

-Visita para probar el barco acompañado de algún mecánico (experto en motores)
-Si todo OK cerrar propuesta vinculada a lo siguiente:
-Contratar a un tercero para revisar casco y motores; pago yo
-La ITB expira en el 2009, quiero tener la nueva ITB pasada ¿Se puede anticipar dicha inspección? Lo hace el propietario

Tengo info básica sobre el barco (lista, zona de despacho, horas de motor, equipamiento

Se me escapa algo. Debo hacer alguna comprobación adicional ?

Gracias de antemano por vuestra ayuda. Saludos. Coronadobx

hola, con que firmeis un contrato de compraventa, no creo que tengas problema alguno...decir tambien que si una vez adquirida la embarcacion, tiene defectos ocultos, el vendedor esta obligado a responder de los acarreos economicos que tubiesen lugar.
un saludo y suerte en la compra

[BarryGon]

que la revision no se limite al estado del motor, sino del sistema electrico, de las tomas y salidas de agua, del estado de la bocina del eje si la hubiera, del estado de los soportes de los candeleros del pulpito de proa, del estado del molinete del ancla si lo hubiera, de la estanqueidad de las ventanas y portillos, del estado de la puerta y cerradura, del estado de la cocina si la hubiera, busca manchas de humedad en las colchonetas del interior, revisa si algun armario tiene goterones por alguna grieta....

pos anda que no se te han escapado detallitos de los de a sien lereles...

[capitan necora]

Originalmente publicado por BarryGon

que la revision no se limite al estado del motor, sino del sistema electrico, de las tomas y salidas de agua, del estado de la bocina del eje si la hubiera, del estado de los soportes de los candeleros del pulpito de proa, del estado del molinete del ancla si lo hubiera, de la estanqueidad de las ventanas y portillos, del estado de la puerta y cerradura, del estado de la cocina si la hubiera, busca manchas de humedad en las colchonetas del interior, revisa si algun armario tiene goterones por alguna grieta....

pos anda que no se te han escapado detallitos de los de a sien lereles...

Hola, y ademas cierra todo y mucha manguera a presion por todas las partes, y durante mucho tiempo, ahora tenemos agua de sobra, levanta todo lo que no este soldado, armate de destornillador y llaves para desmantelar el barco...y suerte

salud

[coronadobx]

Saludos y gracias a todos los Cofrades. Por supuesto que tomo vuestros consejos, cuando me refería a contratar a un tercero por supuesto incluia que esta persona revisase a fondo todos los temas adicionales al casco y motores (que como bien apuntais incluye más cosas).

Mi pregunta iba más encaminada si pensais que hay alguna otra comprobación adicional o paso que debiese dar.

En concreto he pedido comprobante de las revisiones de motores (no se si existe un manual de mantenimiento) y teniendo en cuenta que el barco es de aprox 4 años que tipo de trabajos se han realizado a nivel casco y colas..)

De todas formas muchas gracias y me anoto vuestras aportaciones. Saludos. Coronadobx

[Nepomuceno]

Como se ha comentado, a mí me aconsejaron una cosa más además de todas las expuestas; llamar a Capitanía y preguntar si la embarcación (dando el nombre y la matrícula) está libre de cargas (embargos, precintos judiciales y esas cosas). Así lo hice y sin problemas.
Saludos y buena suerte.

[KUMI]

Originalmente publicado por capitan necora

Hola, y ademas cierra todo y mucha manguera a presion por todas las partes, y durante mucho tiempo, ahora tenemos agua de sobra, levanta todo lo que no este soldado, armate de destornillador y llaves para desmantelar el barco...y suerte

salud

Yo, antes de quedarme el que tengo ahora, estuve en tratos de comprar un tractor que tenía un aspecto impresionante, casi inmejorable.

Suerte que la primera visita la hice con un colega que es un experto en el mercado de segunda mano, tanto náutico como automovilistico, y aquí, en el tema coches, es un experto en descapotables. Después de oir al armador hablar de todas las virtudes habídas y por haber de su tractor en venta, mi colega hizo exactamente lo que dice el CAPITÁN NECORA, cogió la manguera y le dió agua a tutti pleni, resultado: todo el interior encharcado, tres dedos de agua.

Después mi colega me contó que cuando estudia comprar un descapotable (vive de esto) lo primero que hace es pasarlo por el tunel de lavado, pero él se queda fuera del coche !!. Por lo visto, uno de cada tres ya no pasa más controles (motor, chapa, neumáticos...).

Por cierto que el armador de la "bañera" me ve por el puerto y me saluda, yo alucino

[Navarca]

Originalmente publicado por Nepomuceno

Como se ha comentado, a mí me aconsejaron una cosa más además de todas las expuestas; llamar a Capitanía y preguntar si la embarcación (dando el nombre y la matrícula) está libre de cargas (embargos, precintos judiciales y esas cosas). Así lo hice y sin problemas.
Saludos y buena suerte.

Aparte de lo que has comentado, que parece muy sensato (inspeccionar el barco, etc), no está de más asegurarse de la titularidad del mismo, o sea, que el que te vende el barco sea de verdad el propietario del mismo.

Lo suyo es ir a Capitanía y pedir información oficial sobre el barco: que te den una nota simple de la hoja abierta al barco en el Registro de Buques; ahí viene toda la historia del barco (titularidad, matriculaciones, RE-matriculaciones, embargos, cargas, etc. si las hay).

Pero, ¡**ño, Coronadobx, ¿para una motora, osea, un TRACTOR?!

Piénsatelo bien, y resiste, no caigas en la tentación de lo fácil, que la fe verdadera es la única que te dará auténtica satisfacción.

[bulnes]

Saludos cofrades, la verdad sea dicha que despues de lo leido, yo mas bien que voy a aportar muy poca cosa, a parte de la ronda final que nos tomaremos.

Coronadobx, las respuestas que he leido, enfocan mas o menos tú planteamiento, pero recientemente, he leido en cierta publicación nautica, que al hacer acto de presencia en una visita formal de cara a una evaluacion del estado del barco, acompañado de una persona tecnica, en cualificaciones hasta ingenierias, (tecnicos, ingenieros etc) y estando en conocimiento de ello la parte vendedora del barco, llegado el caso de que compres el barco y que en un espacio determinado entre seis y un año, detectes una averia catalogada como defecto o vicio oculto, no podrias efectuar reclamación alguna legalmente, ya que tú tecnico le habia dado el visto bueno en la transación al no haberla detectado.

Esta publicación, recomienda que si se efectua esta inspección, se realice como si esta persona fuera un conocido tuyo.
De esta forma, la inspección solo seria oficial de cara a tu propia seguridad en la transación, no vinculando este hecho a ninguna reclamación posterior por tu parte.

Lamento el ladrillo.
Tomaros algo que no quiero ser un pesado

[coronadobx]

Originalmente publicado por bulnes

Saludos cofrades, la verdad sea dicha que despues de lo leido, yo mas bien que voy a aportar muy poca cosa, a parte de la ronda final que nos tomaremos.

Coronadobx, las respuestas que he leido, enfocan mas o menos tú planteamiento, pero recientemente, he leido en cierta publicación nautica, que al hacer acto de presencia en una visita formal de cara a una evaluacion del estado del barco, acompañado de una persona tecnica, en cualificaciones hasta ingenierias, (tecnicos, ingenieros etc) y estando en conocimiento de ello la parte vendedora del barco, llegado el caso de que compres el barco y que en un espacio determinado entre seis y un año, detectes una averia catalogada como defecto o vicio oculto, no podrias efectuar reclamación alguna legalmente, ya que tú tecnico le habia dado el visto bueno en la transación al no haberla detectado.

Esta publicación, recomienda que si se efectua esta inspección, se realice como si esta persona fuera un conocido tuyo.
De esta forma, la inspección solo seria oficial de cara a tu propia seguridad en la transación, no vinculando este hecho a ninguna reclamación posterior por tu parte.

Lamento el ladrillo.
Tomaros algo que no quiero ser un pesado

Perfecto (de ladrillo nada) esa es mi idea, en la primera prueba quiero tomar sensaciones (cualificadas por eso llevo a alguien que controla más). Si vemos que navega bien, motores tienen buena pinta, suenan bien, mandos...etc ya pasaría a pedir pruebas mas exahustivas tipo sacar el barco del agua y por supuesto el tema de capitanía (gracias por el consejo)

Este verano estuve probando una bayliner y aunque se que no es definitivo el ver como navega el barco, potencia, realenti, la maniobra te da una idea inicial si es lo que quieres o no. Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Originalmente publicado por Navarca

Aparte de lo que has comentado, que parece muy sensato (inspeccionar el barco, etc), no está de más asegurarse de la titularidad del mismo, o sea, que el que te vende el barco sea de verdad el propietario del mismo.

Lo suyo es ir a Capitanía y pedir información oficial sobre el barco: que te den una nota simple de la hoja abierta al barco en el Registro de Buques; ahí viene toda la historia del barco (titularidad, matriculaciones, RE-matriculaciones, embargos, cargas, etc. si las hay).

Pero, ¡**ño, Coronadobx, ¿para una motora, osea, un TRACTOR?!

Piénsatelo bien, y resiste, no caigas en la tentación de lo fácil, que la fe verdadera es la única que te dará auténtica satisfacción.

Cofrade y amigo Navarca te cuento mi quebradero de cabeza:

1.-Tengo claro que quiero un barco, me apetece pasar por los sufrimientos de los armadores, hacerlo mio ir poco a poco equipandolo...etc
2.-Vela por supuesto, pero tengo dos problemas. Que donde alquilo (y el cofrade Efernbu lo puede corroborar) los barcos están estupendos y segundo que actaulmente un 37/40 pies (lo siento mi almiranta quiere ese tamaño en vela) es mucho dinero
3.-La lógica tedice que en momento de crisis para que meterse en esos lios pero es también ahora donde puedes encontrara buenas oportunidades,

Saludos y de nuevo gracias a todos. Coronadobx

[slocum]

bueno, bueno, veo que no queda nada por revisar, documentación, estanqueidad, motor, tomas, bocina, ok. todo en orden. pero . . . t i e n e n e b e r a ?. me voy, me voy. taluego.

[genoves]

Originalmente publicado por DUDU

Por aquí hay quien podrá iluminarnos sobre este asunto, pero...... ¿ puede haber alguna nota de embargo, reserva de dominio, etc....?

Jo, que miedo

Donde se comprueba si un barco está sujeto a un embargo?

[madreña]

Y no te olvides que a pesar de todo,todo,todo todavia te la pueden meter doblada

[kirin]

Acojona esto de compar un barco.

[urtzi]

Amigo, yo no puedo añadir nada a todo lo dicho por la cofradia.
Bueno si, enhorabuena por el paso que vas a dar y que lo disfrutes a tope.
A sus ordenes

Salud y

[Miahpaih]

Algo que no se hace nunca en España pero si bastante en los USA, es sacar
el barco a pasear, una vez de regreso en puerto, sacar algo de aceite del
motor y mandarlo a analizar a un laboratorio especializado.

Suele ser mas clarificador que el mecanico amiguete y mas barato.

Saludos
Miahpaih

[Navarca]

Originalmente publicado por genoves

Jo, que miedo

Donde se comprueba si un barco está sujeto a un embargo?

Ya lo hemos comentado más arriba, Genovés: en el Registro de Buques, es decir, preguntando en cualquier Capitanía de Marina.

[Colt Cabrera]

Originalmente publicado por Miahpaih

..sacar algo de aceite del
motor y mandarlo a analizar a un laboratorio especializado..

Colesterol ?..

Bromas a parte.. el verificar el estado del acetite antes o después del cambio del mismo nos puede dar pistas de fugas de agua en la culata o cilindros.. lo del laboratorio ya lo veo para casos más concretos y de importancia.. pero innegable que el avance de la ciencia llega hasta ahí y más..