cuanto aguantara consumiendo aceite

[espunki]

como todos sabemos hay motores que humean azul es decir que consumen aceite, normalmente por el desgaste que tienen, y me pregunto yo¿hasta cuanto tiempo pueden aguantar estos motores consumiento aceite sin romperse? ¿seguiran consumiendo aceite sin problemas durante años o en breve romperan?

[pulpete]

Originalmente publicado por espunki

como todos sabemos hay motores que humean azul es decir que consumen aceite, normalmente por el desgaste que tienen, y me pregunto yo¿hasta cuanto tiempo pueden aguantar estos motores consumiento aceite sin romperse? ¿seguiran consumiendo aceite sin problemas durante años o en breve romperan?

Muy buenas!!

Eso es muy relativo, ya que hay motores que de nuevos ya consumen algo de aceite, y no es necesariamente algo malo.
Lo ideal es llevar bien vigilado el nivel y evitar calentones prolongados, y una vez llegues a puerto, dejarlo enfriar teniendolo unos minutos arrancado.Si el motor ya está muy desgastado, te irá consumiendo cada vez más, y tendrás que vigilar de vez en cuando los retenes. A priori, no es grave, pero cuando veas que el consumo de aceite es excesivo, a rectificar tocan...

[JAND]

Originalmente publicado por espunki

como todos sabemos hay motores que humean azul es decir que consumen aceite, normalmente por el desgaste que tienen, y me pregunto yo¿hasta cuanto tiempo pueden aguantar estos motores consumiento aceite sin romperse? ¿seguiran consumiendo aceite sin problemas durante años o en breve romperan?

Hola a tod@s




Tienes unos aditivos en el mercado para echar en el aceite que te pueden reducir el consumo,pregunta en alguna tienda de recambios de coche o en gasolineras.


Un saludo

[Morgano]

Como bien te dice el cofrade Pulpete, hay mototres en el mercado que ya de diseño consumen algo de aceite, recuerdo que los motores CDTI del Opel Vectra del último modelo fabricado podía llegar a consumir (hablo de memoria), hasta 1,5 lt por depósito de combustible, y con este consumo estaba dentro de los parámetros de diseño.

Si bien es cierto, que si el motor no está diseñado para consumir aceite, lo que ocurre es que los segmentos de los pistones se han desgastado y no realizan su función, por lo que el desgaste irá en aumento. En el momento que veas que el consumo de aceite es excesivo, plantéate el rectificar camisas y sustituir pistones y segmentos, aunque hay cilindros que no pueden rectificarse, asegúrate.

Un saludo.

[RICK2009]

Hola, si indicaras el tipo de motor que usas te podría responder con más exactitud, no obstante como muy bien te han dicho los cofrades, si el motor gasta aceite es porque se han desgastado los segmentos, (también llamados aros, retenes) de los pistones. Al desgastarse, el aceite de lubricación se filtra hasta la cámara de combustión y se quema junto con el combustible. De ahí ese humo que notas que sale por el escape que debería ser blancuzo. El tono azulado puede deberse a la refracción de la luz en el agua de mar o a que junto al problema del consumo de aceite la combustión no es buena (humo negro) por estar desajustado el motor (carburador sucio por ejemplo). De todas formas una combustión con aceite nunca es buena salvo que se trate de un motor de dos tiempos.
Parece que tienes un cuatro tiempos diesel y teniendo la precaución de llevar siempre una lata de aceite para reponer, vigilando con frecuencia (cada vez que salgas o llegues) el nivel del carter con motor parado y frío, puedes estar así mucho tiempo. Pero si se trata de un motor de gasolina te puede pasar que la filtración de aceite llegue a ser demasiada y te engrase los electrodos de las bujías y eso si te dará muchos más problemas, llegando incluso a pararse el motor.
Yo estuve conduciendo un coche en esas condiciones durante años y nunca me dejó tirado, eso si procura no subirlo mucho de revoluciones. Llévalo a un régimen suave, de crucero vamos y no pases de ahí, en el mar no hay talleres ni mecánicos, estas tu solo.
Respondiendo a otros cofrades, un motor en buen estado aunque sea viejo, no tiene porqué gastar aceite y ni por asomo litro y medio por deposito como se ha dicho aunque reconoce que habla de memoria y la memoria es muy traicionera. Solo en motores de muy altas prestaciones que funcionan a un régimen y temperaturas muy por encima de lo corriente esos consumos son mayores de lo habitual. Pero los actuales diesel intraborda marinos que nos montan en nuestros veleritos, cuya cilindrada, en la generalidad de los casos, no es mayor que la del 600 que conducía cuando estudiaba la carrera, no deben dar ningún problema de ese tipo y si algún mecánico de pantalan te dice que eso es normal búscate otro.
Espero haberte ayudado, que corra una ronda mientras comprobamos el nivel que marca la varilla del carter. Pero solo una ronda que hay que ir ahorrando para rectificar el motor y esa reparación es costosa.
Se me olvidaba, los aditivos esos que te comenta el cofrade suelen funcionar, yo los usaba cada vez que cambiaba el aceite y en las condiciones en que vas deberías cambiarlo con más frecuencia de lo que te indica el manual del fabricante.

[Jangada]

Hola espunki, veo que tienes varios frentes abiertos.
Como se ha dicho, los motores que consumen aceitees por que tienen los segmentos ya desgastados o quizá la camisa o ambos. Todo ello siempre que no exista una fuga de aceite y no se perciba (tipo retenes del cigueñal, junta del cárter, tapas de engranajes etc.etc.etc. Ha de quedar fuera de duda que el motor pierda aceite.
Existe un truquillo para reducir este consumo que se va por el tubo de escape: aumentar la viscosidad del aceite.
Una gota de aceite SAE 10, tarda 10 unidades de tiempo en descender una placa metálica fina inclinada a 45º, si es SaAE 20 tarda el doble, no digamos un SAE 50. En un motor zurradillo, se debe poner un aceite SAE 40 o 50, siempre que en tu zona no haga mucho frío. Ya se que existen los multigrados (SAE 10/40) SAE (5/40) etc. todos ellos sintéticos. Un motor viejo, siempre a mi juicio, requiere un aceite mas espeso y por supuesto mucho más barato.

[espunki]

el motor es un volvo md 17 el cual estoy montando en la embarcacionse lo compre a KAO por 600 laureles ya que el remotorizo su madesa en la embarcacion aun no lo he probado,pero lo probe en tierra con una manguera al principio humeabaa muy negro y era la bomba de injeccion me la regularon, limpiaron y listo (130 euro) despues se calentaba y resulta que tenia todo el circuito de refrijeracion atascado y el termostato anulado ,le eche salfumant y listo pero ahora ya no humea negro sino parace que es un poquito azul no es una bocanada de humo como alguno de esos coches que vemos por la carretera echando bocanadas de humo, sino que es poca cosa incluso cuando le das unos acelerones deja de echar ese humillo azul hasta despues de un rato,al principio te tienes que fijar un poco si es azul o blanco

[Jangada]

Originalmente publicado por espunki

el motor es un volvo md 17 el cual estoy montando en la embarcacionse lo compre a KAO por 600 laureles ya que el remotorizo su madesa en la embarcacion aun no lo he probado,pero lo probe en tierra con una manguera al principio humeabaa muy negro y era la bomba de injeccion me la regularon, limpiaron y listo (130 euro) despues se calentaba y resulta que tenia todo el circuito de refrijeracion atascado y el termostato anulado ,le eche salfumant y listo pero ahora ya no humea negro sino parace que es un poquito azul no es una bocanada de humo como alguno de esos coches que vemos por la carretera echando bocanadas de humo, sino que es poca cosa incluso cuando le das unos acelerones deja de echar ese humillo azul hasta despues de un rato,al principio te tienes que fijar un poco si es azul o blanco

Según dices, al calentarse dilata y para de humear. Con buen aceite SAE 40 te puede durar mucho tiempo.

[boot strap bill]

mientras un motor diesel arranque bien, puedes seguirlo usando sin problemas. por tener un poco de desgaste no va a romperse. cuando la compresión ha bajado demasiado, le costará arrancar en frío.
mientras no llegue ese punto, lo mejor que puedes hacer y lo más barato es agregarle aceite.

[espunki]

Originalmente publicado por Jangada

Según dices, al calentarse dilata y para de humear. Con buen aceite SAE 40 te puede durar mucho tiempo.

¿sae 40? no sera demasiado espeso? el fabricante recomienda un sae 10 para -10º ambiente y un sae 20 para +10º yo le tengo un 10º pero supongo que la proxima vez le pondre un 20 ¿que opinais?

[pulpete]

Pues me pillas en fuera de juego, ya que los aceites SAE monogrado creía que los habían dejado de fabricar, dado que eran para motores fundamentalmente agrícolas ó industriales. Y no tenía ni idea que también se utilizasen en los motores de barcos.

Sin embargo, en los multigrado,un 20w40 ó un 15w40 son los más utilizados en los motores diesel que no tengan altas prestaciones.No son de base sintética, sino minerales, y salen bien de precio.

[Jangada]

Originalmente publicado por espunki

¿sae 40? no sera demasiado espeso? el fabricante recomienda un sae 10 para -10º ambiente y un sae 20 para +10º yo le tengo un 10º pero supongo que la proxima vez le pondre un 20 ¿que opinais?

Aunque en Galicia hace bastante biruji, como mínimo un SAE 30 se lo puedes poner.

Pulpete: un multigrado 20/40, es más o menos como el SAE 30, también podría servir. Lo importante al estar el motor algo desgastado es aumentar la viscosidad del aceite. Tirará menos aceite por el tubo de escape.

Boat strap bill: totalmente de acuerdo.

[Rebellin]

Originalmente publicado por espunki

como todos sabemos hay motores que humean azul es decir que consumen aceite, normalmente por el desgaste que tienen, y me pregunto yo¿hasta cuanto tiempo pueden aguantar estos motores consumiento aceite sin romperse? ¿seguiran consumiendo aceite sin problemas durante años o en breve romperan?

Un amigo tenía un Citroen 2 cv. al que no le cambió el aceite durante varios años. Era tan viejo y consumía tanto, que sólo le añadía. No tanto como gasolina, pero casi.

Rebe

[RICK2009]

No me extraña nada lo de tu amigo del 2CV si no le hacía los cambios reglamentarios de aceite y anduvo con esa actitud durante años como dices. El problema si gasta aceite no está en el cambio pues al añadírselo, ese aceite es nuevo, lo malo es que tampoco le cambiaría el filtro, mezclando así aceite nuevo con el viejo ya quemado.
Como me dijo hace muchos años un buen mecánico: Cambiarle el aceite al coche y no cambiarle al mismo tiempo el filtro es como lavarse los pies y no cambiarse de calcetines. Una rondita esta vez de jerez oloroso.

[teteluis]

Hola a todos, Espunki no te asustes demasiado por el consumo de aceite en un motor diesel, ese consumo de aceite puede significar desgaste del motor, pero puede que no sea preocupante.

Ese humo azul ¿se produce solo con el motor frío o también en caliente?, fíjate cada cuantas horas de motor necesitas reponer aceite al carter y cuanto aceite, de este modo podrás valorar la gravedad del asunto.

En cuanto a lo que comenta el cófrade Morgano, no ha dicho ninguna barbaridad, en el caso del motor Opel 1.9 CDTI, no lo sé, pero en el caso del 1.5 TD en los manuales de taller de Opel se tiene como admisible un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1000 Km .

Si el consumo es alto añádele un aditivo al aceite tal como te comenta el cófrade JAND, que hacen maravillas, aumentando la viscosidad y creando una capa superficial en las superficies con rozamiento que dura varios cambios de aceite.

Además puedes utilizar un aceite mas viscoso tal como te comenta el cófrade Jangada eso siempre reducirá el consumo.

Pero el SAE 10 que utilizas me parece un aceite demasiado fino, ¿estas seguro que ese es el que debe utilizar tu motor?, un multigrado es mas versatil tanto en frío como en caliente.

Un saludo y una ronda para todos , teteluis

[RICK2009]

A ver, el carter de un vehículo automóvil convencional tiene una capacidad de en torno a los 4 litros de aceite. Los manuales Opel pueden decir lo que quieran, pero si ese motor 1.5 TD gasta un litro de aceite cada 1000 Km. piensa que si te vas de vacaciones desde el sur de España hasta Berlín en Alemania y das por allí unas vueltecitas, por ejemplo, regresas a casa en autobús porque habrás gripado el motor ya que no te quedaría ni gota en la vuelta al paso por Francia. Menudas vacaciones, salvo que llenes el maletero de latas y vayas reponiendo. Yo tuve un Opel de 1.800 cm. cúbicos, le cambiaba el aceite cada 10.000 Km. y el consumo cuando estaba nuevo era prácticamente insignificante. Otra cosa son los camiones y los vehículos especiales, pero esos no montan motores de 1.5.
Esta vez una ronda de orujo que la cosa se pone fuerte.

[teteluis]

Si Rick2009, es así como tu dices, hay motores que cuando tienen un gran desgaste en los cilindros y segmentos (y estando dentro de las tolerancias), el consumo de aceite puede llegar a ser tan grande que no dure el aceite del carter para los intervalos de revisión, y esto está contemplado por el fabricante del motor. Solución una lata de aceite para reponer, por eso le comentaba al cófrade espunki cuanto aceite le consumía y en cuantas horas.
Un saludo y una ronda para todos, que con este calor... ... apetece mucho algo fresquito. teteluis

[espunki]

Originalmente publicado por teteluis

Hola a todos, Espunki no te asustes demasiado por el consumo de aceite en un motor diesel, ese consumo de aceite puede significar desgaste del motor, pero puede que no sea preocupante.

Ese humo azul ¿se produce solo con el motor frío o también en caliente?, fíjate cada cuantas horas de motor necesitas reponer aceite al carter y cuanto aceite, de este modo podrás valorar la gravedad del asunto.

En cuanto a lo que comenta el cófrade Morgano, no ha dicho ninguna barbaridad, en el caso del motor Opel 1.9 CDTI, no lo sé, pero en el caso del 1.5 TD en los manuales de taller de Opel se tiene como admisible un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1000 Km .

Si el consumo es alto añádele un aditivo al aceite tal como te comenta el cófrade JAND, que hacen maravillas, aumentando la viscosidad y creando una capa superficial en las superficies con rozamiento que dura varios cambios de aceite.

Además puedes utilizar un aceite mas viscoso tal como te comenta el cófrade Jangada eso siempre reducirá el consumo.

Pero el SAE 10 que utilizas me parece un aceite demasiado fino, ¿estas seguro que ese es el que debe utilizar tu motor?, un multigrado es mas versatil tanto en frío como en caliente.

Un saludo y una ronda para todos , teteluis

pues el humo lo echa en frio y en caliente, cuando acelero para un poco pero cuando esta a relenti vuelve a humear,el manual del volvo md 17 dice que puede llevar un aceite 10w30 o 20w 30, supongo que lo mejor que puedo hacer es comprobar cuanto aceite gasta , ya que solo lo tuve encendido 1 hora y el nivel no ha bajado , pero me parece muy poco tiempo, y de todos modos en el proximo cambio de aceite le pondre un 20w 30 o 20 w 50 que es mas facil de encontrar

[espunki]

y digo yo!!! si tuviese mucho desgaste de los cilindros !! ¿no tendria perdidas de compresion y saldria presion por la varilla del aceite o el tapon?

[RICK2009]

Efectivamente, Espunki, los segmentos desgastados provocan una disminución de la compresión y entre otros síntomas indicativos de ello, que ya se han comentado por los cofrades en respuestas anteriores, el motor puede humear por el tubo de ventilación del cárter o por la boca de llenado de aceite.

[teteluis]

Originalmente publicado por espunki

y digo yo!!! si tuviese mucho desgaste de los cilindros !! ¿no tendria perdidas de compresion y saldria presion por la varilla del aceite o el tapon?

Hola a todos, si el motor fuese monocilindrico o en el caso de un desgaste anormal que solo tuviese fugas un cilindro sería así como tu dices (y saldria presion por la varilla del aceite o el tapón), pero con un desgaste similar en todos los cilindros, esas fugas de compresión se compensan, ya que cuando un cilindro está en compresión y pierde, otro esta en admisión y provoca una absorción de gases del carter a través de la camisa, pistón o segmentos desgastados.
Un saludo, una ronda para todos , teteluis

[RICK2009]

Buena precisión, teteluis, al final entre todos vamos a terminar sabiendo un monton sobre este tema. Que nos pille con cerveza cuando en medio del mar nos quedemos con poca compresión de motor y tengamos que apañarnos como podamos. Seguro que recordaremos todos estos consejos y recomendaciones y nos serviran de algo, por lo meos para no ponernos nerviosos y llegar a puerto dignamente. Un saludo

[espunki]

Originalmente publicado por RICK2009

Buena precisión, teteluis, al final entre todos vamos a terminar sabiendo un monton sobre este tema. Que nos pille con cerveza cuando en medio del mar nos quedemos con poca compresión de motor y tengamos que apañarnos como podamos. Seguro que recordaremos todos estos consejos y recomendaciones y nos serviran de algo, por lo meos para no ponernos nerviosos y llegar a puerto dignamente. Un saludo

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