sail drive o transmisión por eje? Yanmar o Volvo Penta?

[marques de lians]

Hola cofrades;

Me podríais dar vuestra opinión sobre ventajas y recomendaciones sobre transmisión a hélice "Sail drive" o con eje clásico, así como preferencias sobre motores Volvo Penta o Yanmar con iguales prestaciones de CV?
Gracias y una ronda por delante para todos

[El Jaco]

Buenas tardes y
Si te puede ayudar todos los mecanicos que he conocido ( algunos de gran confianza ) y que no vendian ni uno ni otro siempre me han aconsejado eje menos uno o dos que me han aconsejado saildrive pero estaban vendedores de sail drive.....Por lo que es de los motores me parece que las dos marcas tienen buena fama. Tambien he conocido Renault Marine pero no se si aun existe. Lo bueno estaba que muchas recambios se podian encontrar en el mercado de coche incluso de segunda mano y no a precio de nautica.....

Feliz tarde y
El Jaco

[Luis, el profeso]

Buenas tardes a todos,

Yanmar o Volvo, no descubro nada si indico que cualquiera de los dos. Mi Yanmar 2GM tiene 25 años, y sin problemas. Por cierto hace 10 años le acoplé un Sail drive.

Respecto a lo segundo, Sail drive claramente si, ya que te permite situar la hélice en el lugar más idóneo para la propulsión. (alejada de la influencia del casco), y proporcinando un empuje en la línea del avance (horizontal). En cualquier caso además se acaba el problema del agua en la sentina - NUNCA MÁS.

Un saludo

[Fernandom]

Hola, Marques. No entiendo mucho de motores, pero en las conversaciones de pantalán (que no sé hasta qué punto son fiables) se dice que Yanmar fabrica motores exclusivamente marinos, diseñados sólo para barcos, mientras que Volvo lo hace adaptando al uso naútico motores que son para otros usos. Respecto al sail-drive se comenta que este sistema es, además de mas estanco que el de eje, mas silencioso y produce menos vibraciones en el casco. Yo tengo un Yanmar de 14 CV con transmisión de eje en mi velero y respecto a las vibraciones, si que se notan cuando el motor está funcionando. El motor va como una seda. Bueno, también es porque apenas tiene dos años.

[EcoDelta]

Por aqui los repuestos de Yanmar son mas economicos que los de Volvo , yo personalmente creo que Yanmar es superior desde el punto de vista de la tecnologia , ha sido concebido como un motor marino. Sail drive sin lugar a dudas. Comparar el saildrive con la linea de eje es como comparar un sextante con un gps ( bueno exagerando un poco )

Cañas y tapas para todos

[elnath]

Hola ,con las marcas de los motores que has seleccionado no tendras problemas aunque yo pondria a yanmar por delante y con respecto al eje, creo que no te puedo ayudar aunque lo del ruido y vibracion si que parece claro la mayor parte de nosotros obtariamos por el sail-drive, pero barcos como los jeanneau se inclinan por el eje y el yanmar y otros como bavaria por el sail-drive y volvo .
Ahora si podeis responderme a si se enganchan mas los cabos ,en caso de cojerlos, con eje o sail o de toparse con la bolsa de plastico que tapona la toma de refrigeracion del motor, en uno u otro caso.

[Questionsailing]

No olvidar que el Sail Drive tiene que cambiar la goma cada X años... esto significa más mantenimiento (por si tienen poco los barcos...)

[dunic]

He tenido los dos, y sin dudar prefiero Yanmar (mejor mantenimiento , recambios mas baratos y todo mas "accesible")

Saildr (no he tenido ) pero por lo oído y visto me quedo mi eje ( a pesar del "problem" post semana santa ..... (ver en Ophiusa)

[ENRICACION]

Afortunadamente he tendio varias marcas y modelos de hélice

Volvo me ha dado un resultado excelente. De hecho, cuando traje el barco de Canarias, estuvo 3 días y 3 noches constántemente, sacándonos de temporal, y brillante.
Pero quizá me decantaría por Yanmar, que tuve en dos barcos. Es más silencioso y quizá más duraderos y económicos de mantenimiento. Volvo mete cada palo de espanto.

Y sin duda, sail drive. Es un lujo.
Lo principal es la maniobra. Ha sido la única vez que he podido hacer lo que he querido marcha atrás. Obedece estupendamente
Mantenimiento nulo. Cuando lo varas, una vez al año, pues cambias el líquido.
Eso sí, si pillas un cabo con la helice, el retén de goma de la hélice se pira fácilmente, y entra agua en la cola y se mezcla con el aceite.
Pero mira, eso me pasó a 200 millas de Casablanca, me tiré, quité cabo ( mierda en la costa de Marruecos a punta pala ) y estuve usando motor un huevo, y entré en Gibraltar, y luego hasta Cartagena, y todo ese tiempo fue la cola con aceite y agua y no pasó nada. Así que no es tan grave

Hélice de eje, acabé un poco harto, tanto de prensaestopa seco como húmedo
El seco, pues eso, que no gotea a sentina, pero si se rompe, la cagaste. NO tiene reparación en navegación. Te da la risa
Y el húmedo, hasta la bola de agua en sentina, apriete, gota, estopa...un rollo
Sail drive es sentina seca y garantía de segurida.

Saludos

[dunic]

Originalmente publicado por ENRICACION

1 - El seco, pues eso, que no gotea a sentina, pero si se rompe, la cagaste. NO tiene reparación en navegación.
2 saildrive es sentina seca y garantía de seguridad
Saludos

1 de acuerdo , pero se puede colocar trapos desde fuera
2 estas seguro ? , si se rompe la goma te vas directo al fono

[ENRICACION]

Sí. La verdad es que esa goma "acojona", pero mira, ahí está. Y no ha habido casos de roturas y desastres.

Pero sí, acojona, como el temita grifos de fondo, el temita trasductor de sonda y corredera.. en fin.. esas cosas que ves y dices "joder como casquen, qué risa"

Lo de poner trapos en prensaestopa seco, pues claro, pones lo que haga falta. Pero es una risa, sobre todo en travesías largas, que cuentan casos en Atlántico con el tema roto, y chorrito.
Y sí, pones de todo, pero tiene mala "follá"
En esos casos, cuantan los expertos q

[ENRICACION]

Se ha cortado

Que es mejor el prensa estopa húmedo, que tiene mejor reparación de fortuna

[dunic]

Originalmente publicado por ENRICACION

Sí. La verdad es que esa goma "acojona", pero mira, ahí está. Y no ha habido casos de roturas y desastres.

Pero sí, acojona, como el temita grifos de fondo, el temita trasductor de sonda y corredera.. en fin.. esas cosas que ves y dices "joder como casquen, qué risa"

Lo de poner trapos en prensaestopa seco, pues claro, pones lo que haga falta. Pero es una risa, sobre todo en travesías largas, que cuentan casos en Atlántico con el tema roto, y chorrito.
Y sí, pones de todo, pero tiene mala "follá"
En esos casos, cuantan los expertos q

Pues si te cuento de un caso : de los 8 (?) tornillos que aguantan el S.D, 4 perdidos, dos sueltos y 2 flojos , aquello parecia los ojos del Guadina (pero al reves) .................. Y a pesar de los pesares y sus problemas mis barcos (siemppe menores que el S.D) : EJE

[marino1253]

Yo tambien he tenido los dos y en cuanto a navegabilidad, SD sin duda.

El SD (Volvo) , ya tiene 6 años y hasta hoy, ni un solo problema. Eso si revisión en Volvo cada año.

Birras para todos