Ejercicio navegación examen PY ¿esto es para confundir??

Mirlotu · #1 08-01-2011, 14:01

Hola majos , se beban vds lo que vds estimen procedente

Echad un vistazo a este ejercicio de navegación,que fue el correspondiente a la pasada convocatoria de mayo del 2010 en Asturias

El día 20 de Mayo de 2010 a Hrb:2000 observo ángulo horizontal de los faros
de Punta Europa y Punta Almina AH= 40º y simultáneamente Demora de aguja
del faro de Isla Tarifa Da=045º desvío = +2.
Una vez situados y en zona de corriente desconocida, ponemos Rumbo a un
punto P de situación l=36º 03,0’ N L=006º 13,8’ W = +2,nos afecta un viento
del S que nos abate 3º. La velocidad del buque es de 12 nudos.
A hrb:2100 observamos Da del Faro de Torre de Gracia Oc(2)5s13M Da=026º
A hrb:2130 observamos Da del Faro de Torre de Gracia Oc(2)5s13M Da=065º
Se pide:
1. Situación a Hrb:2000
2. Situación a Hrb:2130

3. Rumbo e intensidad de la corriente calculada.
Nota: declinacion m es 2ºNW

Teniendo en cuenta las preguntas que hacen,,,,
¿para qué me dan ese dato del viento?

Se puede responder esas preguntas sin falta del dato del abatimiento, ¿o me equivoco?

¿Será quizá una manera de ver si el examinado tiene las cosas debidamente claras?

En segundo lugar,esas dos Da que nos dan no simultáneas a la Torre de Gracia deben ser corregidas a D verdaderas para obtener una S observada; pero,

¿cuál es el desvío a esas demoras?

¿hemos de asumir el mismo desvío que nos dan para la demora a Tarifa? (cosa que a todas luces parece incorrecta pero a falta de otros datos...)

Si alguien me puede aclarar alguna cosa estaría agradecido

Pongo mis resultados al ejercicio:
1- 5º40,2 W
35º57,2 N

2- 36º2,2 N
5º 57 W

3- Corriente 72º Ih 2,8 kt

Canteirán · #2 08-01-2011, 14:25

Si mantienes el rumbo el desvío no varía

Sigmus · #3 08-01-2011, 15:37

Cita:

Originalmente publicado por Mirlotu

Hola majos , se beban vds lo que vds estimen procedente

Echad un vistazo a este ejercicio de navegación,que fue el correspondiente a la pasada convocatoria de mayo del 2010 en Asturias

El día 20 de Mayo de 2010 a Hrb:2000 observo ángulo horizontal de los faros
de Punta Europa y Punta Almina AH= 40º y simultáneamente Demora de aguja
del faro de Isla Tarifa Da=045º desvío = +2.
Una vez situados y en zona de corriente desconocida, ponemos Rumbo a un
punto P de situación l=36º 03,0’ N L=006º 13,8’ W = +2,nos afecta un viento
del S que nos abate 3º. La velocidad del buque es de 12 nudos.
A hrb:2100 observamos Da del Faro de Torre de Gracia Oc(2)5s13M Da=026º
A hrb:2130 observamos Da del Faro de Torre de Gracia Oc(2)5s13M Da=065º
Se pide:
1. Situación a Hrb:2000
2. Situación a Hrb:2130

3. Rumbo e intensidad de la corriente calculada.
Nota: declinacion m es 2ºNW

Teniendo en cuenta las preguntas que hacen,,,,
¿para qué me dan ese dato del viento?

Se puede responder esas preguntas sin falta del dato del abatimiento, ¿o me equivoco?

¿Será quizá una manera de ver si el examinado tiene las cosas debidamente claras?

En segundo lugar,esas dos Da que nos dan no simultáneas a la Torre de Gracia deben ser corregidas a D verdaderas para obtener una S observada; pero,

¿cuál es el desvío a esas demoras?

¿hemos de asumir el mismo desvío que nos dan para la demora a Tarifa? (cosa que a todas luces parece incorrecta pero a falta de otros datos...)

Si alguien me puede aclarar alguna cosa estaría agradecido

Pongo mis resultados al ejercicio:
1- 5º40,2 W
35º57,2 N

2- 36º2,2 N
5º 57 W

3- Corriente 72º Ih 2,8 kt

Si no metes el abatimiento en la resolución, la corriente desconocida te dará cualquier cosa (te daría la suma de las dos), ya que los factores que te desvían del rumbo son: la corriente y el abatimiento.
El desvío al rumbo lo dice justo después de las coordenadas de P. +2

Saludos

Mirlotu · #4 08-01-2011, 17:33

Gracias por las respuestas

-Canteiran: gracias por la anotacion del desvío,la verdad es que tenía confundida una cosa respecto a la tablilla de desvíos,y pensaba que ese desvío era distinto para cada demora que se tomase,y no es así.Es para cada rumbo distinto que el barco tome.

-Sigmus: no estoy de acuerdo. Entiendo que son viento y corriente los dos factores que te apartan de tu rumbo,y si este ejercicio me preguntase

"qué rumbo debo darle al timonel para ir a esas coordenadas?" o
"qué rumbo de aguja,o verdadero, es necesario para ir a esas coordenadas?"

pues en este caso SI necesitaría saber el valor de ese abatimiento.Pero el ejercicio me dice

"Ponemos rumbo a.......hay un viento que nos abate 3º...."

Asi que nosotros trazamos una linea desde nuestra situación a esas coordenadas.Esta línea es el Rumbo Superficie , que ya "incluye" ese desvio en el rumbo por el viento. Y es la línea sobre la que ,por velocidad y tiempo transcurrido, colocamos nuestra posición estimada:

y el vector desde esta S estimada a la S observada,obtenida por las demoras, es exclusivamente debido a la Corriente.

No se ,puede que esté equivocado,pero he estado mirando unos ejercicios resueltos sobre navegación en zona de corriente desconocida y juraría que estoy en lo cierto....

Algún navigation master se anima a dar su opinión?

Gracias de antemano compadres!!!!!!

spook · #5 09-01-2011, 14:12

Hola!

el enunciado dice:
Una vez situados y en zona de corriente desconocida, ponemos Rumbo a un
punto P de situación l=36º 03,0’ N L=006º 13,8’ W = D =+2,nos afecta un viento
del S que nos abate 3º. La velocidad del buque es de 12 nudos.

Estas seguro que no se pide la hora de llegada al punto "p" ?
rumbo para llegar al punto "p" ?
distancia recorrida hasta el punto "p" ?

si no es asi, no tiene sentido!

Mariveles · #6 09-01-2011, 14:59

Primero unas

A mí me salen los siguientes resultados:
1) 35º57,2/005º40,1
2)36º2,3/005º57,4
3) RC: 71
Ihc. 2.6

Esto teniendo en cuenta una CT=0 (dm= -2) para todo el ejercicio.
Ahora bien, aunque la obtención de la corriente la he hecho por el método Arana (de las Heras), en Madrid pusieron un ejercicio en el que había que contar con la VELOCIDAD del rumbo de superficie, y no con la de máquinas. Es decir, una putada.
Por otro lado, en Zaragoza dieron como faro "Punta Caraminal", sin indicar que es el mismo de Torre de Gracia y Punta de Gracia. Cómo verás, cofrade, los de la DGMM se creen la mamá de Tarzán.
Ignoro cómo hacer el problema, si hay que tener en cuenta el cambio de velocidad a causa del viento.

Aunque no lo pide: Rumbo de Superficie 281º; Rumbo Verdadero: 278º (abate a estribor)

Mirlotu · #7 09-01-2011, 23:43

Gracias por las respuestas compañeros/as !

Spook: si,creo estar seguro de que lo que piden en el ejercicio es solo eso.He hecho un copi-pegui de este problema de una documentación digital y no se,quizá se haya perdido alguna pregunta en algún momento,pero yo lo que tengo es eso....

Mariveles: gracias por lo que cuentas de otros exámenes. No se,me alegro al menos de que tus soluciones coincidan con las mias

A cuidarse,hermanos

spook · #8 11-01-2011, 15:15

Hola Mirlotu,
una vez posicionado a HRB 20:00
de alguna manera hay que llegar al punto P l=36º 03,0’ N L=006º 13,8’ W
Con los datos que pone el enunciado, se calcula por loxodromica.
rumbo, distancia, minimo deberia pedir esto.
saludos

Cita:

Originalmente publicado por Mirlotu

Gracias por las respuestas compañeros/as !

Spook: si,creo estar seguro de que lo que piden en el ejercicio es solo eso.He hecho un copi-pegui de este problema de una documentación digital y no se,quizá se haya perdido alguna pregunta en algún momento,pero yo lo que tengo es eso....

Mariveles: gracias por lo que cuentas de otros exámenes. No se,me alegro al menos de que tus soluciones coincidan con las mias

A cuidarse,hermanos

carioca · #9 11-01-2011, 19:58

spook, me parece que te has liado un poco, si te fijas en la situacion del punto P se encuentra en la carta, luego no hace falta hacer loxodromica, lo resuelves de forma gráfica.
Saludos
carioca

spook · #10 12-01-2011, 14:47

No puedo resolver el problema, no tengo cartas.
No llego a entender si ese punto "P" es un punto intermedio
o un punto final de llegada, non lo puedo averiguar sin carta.
hablo de loxodromica desde el primero posicionamento hasta
el punto "P" si hablamos de punto intermedio y luego desarrollar graficamente.
si el punto "P" es un punto de llegada final lo que digo no tiene sentido, pero me suena un poco raro que en un examen de Patron de Yate solo hay tres preguntas y no se pide rumbo del buque distancia recorrida etc...
saludos

Cita:

Originalmente publicado por carioca

spook, me parece que te has liado un poco, si te fijas en la situacion del punto P se encuentra en la carta, luego no hace falta hacer loxodromica, lo resuelves de forma gráfica.
Saludos
carioca