Bricobarco El cuentarevoluciones va loco

[bigblue10]

Buenos dias y unos cafelitos, que es pronto.

Resulta que mi cuentarevoluciones, para más señas de un volvo 2002, se ha vuelto loco. Cuando arranco el motor, la aguja se pone a subir y bajar sin ton ni son, y se queda así, subiendo y bajando como loca todo el rato. Alguna vez, después de mucho rato, se pone a marcar bien, pero no suele durar mucho y vuelve a bailotear.

Alguna idea ? Tiene alguna complicación aparte de no saber las revoluciones ? por ejemplo, no se si en este motor se toma de la salida W del alternador, y en éste caso no me estaría cargando bien.

Saludos.

[Nonsei]

Hola Bigblue,

Parece que suena a falso contacto en elgún lugar del cableado. Lo del alternador creo que lo puedes verificar con un polímetro y así sales de dudas (es malo tener dudas sobre la carga de la bateria).

No creo que pase nada porque no sepas las RPM siempre que no apures, seguro que tienes más que pillado el sonido de tu barco en un rango adecuado de revoluciones. Pero en todo caso a mi no me gusta que vayan fallando cosas. Si te pilla en medio de una travesia, pues la terminas sin más, pero luego es preferible mirar que pasa lo calizar algún cable que esté sulfatado o a punto de desconectarse, y arreglarlo (además lo mismo al hacerlo encuentras que hay otras conexiones que no han dado sintomas pero que tampoco están en el mejor de los estados).

[teterete]

Buenas tardes y lo que gusten los Cofrades,

según el libro "the 12 v Doctor's practical handbook", cuyo enlace puse en otro hilo, puede ser un problema de que la correa del alternador esté resbalando.

muchos alternadores llevan una salida, normalmente etiquetada como "AC", que proporciona pulsos de corriente alterna al taquímetro, que lo convierte en RPM.

Posiblemente, el regulador haga que sigan llegando los 13 y pico voltios a las baterías, aunque la correa resbale algo, pues básicamente lo que hace es conectar o desconectar el paso de corriente al devanado de campo muchas veces por segundo. Es cuestión de dejar pasar corriente por más tiempo, mientras baja la frecuencia de giro del alternador.

Esta explicación la tienes en la página 154 de dicho libro, que de esto sabe mucho más que yo.

Saludos y suerte.

TETERETE

[Manuel Caparros]

Hola muí buenas me gusta mucho mirar esta página porque aprende mucho bueno yo soy un poco novato para meterme en este foro pero evito que aquí sedan muchas solucione por lotanto yo voy aponer el mio ami tan bien me falla el mio e cambiado el alternado y desde entonces no me marca no abre puesto los cable bien o que mese ha roto que debo hacer para comprobarlo
Unas cervecita para todos

[NEFTA]

Originalmente publicado por Manuel Caparros

Hola muí buenas me gusta mucho mirar esta página porque aprende mucho bueno yo soy un poco novato para meterme en este foro pero evito que aquí sedan muchas solucione por lotanto yo voy aponer el mio ami tan bien me falla el mio e cambiado el alternado y desde entonces no me marca no abre puesto los cable bien o que mese ha roto que debo hacer para comprobarlo
Unas cervecita para todos

Sigue el cable de la w a ver si va al reloj, los otros dos son + y -

[bigblue10]

Originalmente publicado por teterete

Buenas tardes y lo que gusten los Cofrades,

según el libro "the 12 v Doctor's practical handbook", cuyo enlace puse en otro hilo, puede ser un problema de que la correa del alternador esté resbalando.

muchos alternadores llevan una salida, normalmente etiquetada como "AC", que proporciona pulsos de corriente alterna al taquímetro, que lo convierte en RPM.

Posiblemente, el regulador haga que sigan llegando los 13 y pico voltios a las baterías, aunque la correa resbale algo, pues básicamente lo que hace es conectar o desconectar el paso de corriente al devanado de campo muchas veces por segundo. Es cuestión de dejar pasar corriente por más tiempo, mientras baja la frecuencia de giro del alternador.

Esta explicación la tienes en la página 154 de dicho libro, que de esto sabe mucho más que yo.

Saludos y suerte.

TETERETE

Buenas. Pues la correa a simple vista no parece que patine. Como puedo comprobarlo ? De todas formas, lo que no tengo claro es que el volvo 2002 tenga éste sistema de medir las rpm.

[NEFTA]

La verdad es que para que deje de marcar el tacometro la correa no tendría que arrastrar nada la polea del alternador y aun asi marcaria pocas rpm pero constantes
Tu tacometro va con el cable W del alternador
El fallo parece mas de un mal contacto de + o -
SALUT

[Bravo]

A mi me pasaba lo mismo
En mi alternador Magneti Marelli (o algo asin) hay una salida para el cuenta revoluciones. Estaba suelta. La conecté y ya funciona.
Creo que ponia W, pero no estoy seguro

Un saludo

Javi