Motoras Motor eléctrico Parsun

[RMR2ENG]

Nuevo Parsun Eléctrico
23/09/2012
La marca Parsun de fuerabordas amplía su línea de modelos eléctricos con un nuevo F7ETL, de diseño compacto y 7 hp de potencia efectiva, que ofrece un ámbito muy amplio de aplicaciones.

Parsun Power Machine Co., es una empresa fundada el año 2001 como un Joint Venture Chino-Norteamericano, en el que cada parte realizó su aporte tecnológico y de producción para crear una gama de motores fueraborda bastante amplia y con unos precios muy económicos, que le han permitido una rápida expansión a nivel internacional.
Una de las líneas de fuerabordas menos conocidas en nuestro mercado es la de motores eléctricos, con gran proyección de futuro, de la que se presenta como gran novedad de esta temporada el nuevo modelo F7ETL. Este nuevo fueraborda eléctrico ha sido desarrollado por la empresa norteamericana Motenergy Inc., que también se encargó de los modelos de 5 y 10 hp precedentes.
Con un aspecto externo similar al de otros modelos de la gama de fuerabordas con motor de explosión de Parsun, en nuevo F7ETL suministra 5,15 kilovatios o 7 hp a 4.500 r.p.m., manteniendo un peso de tan solo 42 kg.
Como principales ventajas sobre los fuerabordas convencionales, este modelo eléctrico es totalmente silencioso y suministra la potencia de inmediato, sin necesidad de precalentamientos.
Dispone de una pantalla de LCD en la que se muestran las diferentes indicaciones del motor, con códigos de fallo, el consumo o el ratio de rotación, además de permitir configurar el dispositivo de inclinación hidráulica.
Se le ha dotado también de numerosas funcionalidades como limitador de velocidad, protección contra el exceso de temperatura, sobrecarga, subidas de corriente, sobre voltaje y, por supuesto, un interruptor de emergencia para el paro instantáneo. Como es de suponer, cumple con todas las normativas de emisiones contaminantes de la actualidad, por lo que puede ser utilizado en cualquier lugar.
Más información en: www.recambiosmarinos.com


http://semirrigidasonline.com/recurso.php? ns=Motores&id=51

[vent]

42 Kg......,casi como un saco de cemento...

[J.R.]

Y además, lo que pesen las baterías... ese es uno de los inconvenientes de los motores eléctricos.

[daniel_in]

Originalmente publicado por vent

42 Kg......,casi como un saco de cemento...

Pues si,parece un poco pesado comparado con su homologo en gasolina(6 hp
38 Kg),¿será con la batería incluida?.
Y ya me surge otra duda,¿la batería va en la misma carcasa?,porque para ser
eléctrico la carcasa resulta un poco grande.
También al respecto del hilo,ya que mucha gente los va a utilizar para un
Dinghi como habitualmente la temporada de verano en fondeos con los consabidos "restricciones" eléctricas que nos marcamos,¿no será un engorro
tener que sumarle a esto la carga de batería del fueraborda?,que imagino que
no sera poca.
A ver si algún usuario de este tipo de motores nos da algún dato.

Salut

[Amelius]

no creo que tenga la bateria dentro, no me cuadra

no he conseguido ver mas datos del motor
y aunque sea chino-eeuu creo que es una interesante opcion
si viene con un buen controlador,
un amigo mio tiene un cata electrico y con un saildrive de volvo
y un motor americano bastante comun
se hizo este montaje de la foto el solo se mecanizo la union
el motor de 48 v no vale mas de 400 euros, en internet

[J.R.]

Pues yo tengo uno como éste...




Y montado en la barca, queda más o menos así:

http://www.youtube.com/watch?v=dFW8_sG5j-E


¿Ventajas? Barca, motor y batería juntos pesan menos de 20 kilos... eso sí, la velocidad máxima la estimo en torno a los 3 nudos. Con una batería de moto (12 voltios y 11 amperios) tengo una hora de autonomía...

[yucatan]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Nuevo Parsun Eléctrico
23/09/2012
La marca Parsun de fuerabordas amplía su línea de modelos eléctricos con un nuevo F7ETL, de diseño compacto y 7 hp de potencia efectiva, que ofrece un ámbito muy amplio de aplicaciones.

Con un aspecto externo similar al de otros modelos de la gama de fuerabordas con motor de explosión de Parsun, en nuevo F7ETL suministra 5,15 kilovatios o 7 hp a 4.500 r.p.m., manteniendo un peso de tan solo 42 kg.

Hay algo que no me cuadra.

Si, de verdad, el motor suministra 5.150 watios y trabaja con una bateria de 12 voltios, su consumo teórico seria: 5150 / 12 = 429 amperios (vaya par de cables que necesitamos).
Vamos que con dos baterias de camión de 200 A/h. cada una, estas durarian menos de una hora.

Pero llevando una bateria mas asequible, digamos de 70 A/h, esta duraria menos de 10 minutos (con un rendimiento al 100%).

En algún sitio tiene que haber un error.

[garavija]

¿ Y no será que lo de eléctrico es solo el arranque ? , vamos, que no hay que tirar de la cuerda.
Un saludo.

[RMR2ENG]

Creo que no ya que en 2010 han lanzado uno electrico de 4HP:

[atodavelas]

Por lo visto en estos motores las baterias se ponen en serie
12,8 x 4 : 51,2 voltios

[yucatan]

Aqui estan las caracteristicas del motor.

http://media.firabcn.es/content/area...LO%20F7ERL.pdf

Efectivamente, trabaja a 48 voltios. Y recomiendan una bateria de 200 A/h.

Lo cual equivale a instalar 4 baterias de 12 v. en serie y de 200 A/h cada una.
En fin, "solo unos cuantos gramos de peso".

Con esta instalación, según mis calculos, tendria una autonomia de algo menos de dos horas, pues el consumo a maxima potencia seria de mas de 100 amperios.

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Creo que no ya que en 2010 han lanzado uno electrico de 4HP:

Está claro que no sirve para un dingui ligero....

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por yucatan

Aqui estan las caracteristicas del motor.

http://media.firabcn.es/content/area...LO%20F7ERL.pdf

Efectivamente, trabaja a 48 voltios. Y recomiendan una bateria de 200 A/h.

Lo cual equivale a instalar 4 baterias de 12 v. en serie y de 200 A/h cada una.
En fin, "solo unos cuantos gramos de peso".

Con esta instalación, según mis calculos, tendria una autonomia de algo menos de dos horas, pues el consumo a maxima potencia seria de mas de 100 amperios.

¿Y se podría alimentar con placas solares, molinillo de viento, hidrgenerador...?

¿Qúe tan eficientes serían estos sistemas de generación para un motor de este estilo?

[willy_coyote]

Los motores eléctricos tengo entendido que dan poco empuje (mi cuñado lo usa para pescar en embalse) y en el mar me dicen que resultan escasitos.
Parece que parsun lo ha resuelto..... generando otro problemilla: Cuatro tocho-baterías y un motor a juego.

Me imagino que tendrá su uso, como guardarrios, pajareros y tal por el silencio y auxiliares en puertos si la recarga de baterias sale barata.

En mi caso, no es solución para nada.

Pero repito, seguro que tiene su público.

[astrolabio68]

Originalmente publicado por J.R.

Y además, lo que pesen las baterías... ese es uno de los inconvenientes de los motores eléctricos.

Hombre, un Torqueedo con su bateria incorporada pesa lo mismo que mi viejo 2T de potencia equivalente. Del orden de los 15kg. El problema es mas bien la autonomia, aunque si lo usas para salir y entrar de puerto tienes de sobras...

[yucatan]

Originalmente publicado por Iñaki/Sinvergüen

¿Y se podría alimentar con placas solares, molinillo de viento, hidrgenerador...?

¿Qúe tan eficientes serían estos sistemas de generación para un motor de este estilo?

El motor nunca se podría alimentar directamente con alguno de esos sistemas alternativos que comentas. Ellos solo te servirían para cargar ese descomunal banco de baterías que necesitas "si" o "si".

[astrolabio68]

Originalmente publicado por yucatan

El motor nunca se podría alimentar directamente con alguno de esos sistemas alternativos que comentas. Ellos solo te servirían para cargar ese descomunal banco de baterías que necesitas "si" o "si".

Torqueedo tiene unas placas solares flexibles que alimentan directamente el motor, y con buen sol hace algo menos de dos nudos directamente con el sol. Y el banco descomunal de baterías yo lo levanto con un dedo, y no soy demasiado fuerte...

[yucatan]

Originalmente publicado por astrolabio68

Torqueedo tiene unas placas solares flexibles que alimentan directamente el motor, y con buen sol hace algo menos de dos nudos directamente con el sol. Y el banco descomunal de baterías yo lo levanto con un dedo, y no soy demasiado fuerte...

Hablaba del PARSUN Electrico de 5.150 Watios (7 Hp.) por el que pregunta RMR2ENG al iniciar el Post.

¿Que potencia, en watios, tiene ese tuyo?. No creo que mas de 100 o 200 watios.

[Iñaki/Sinvergüen]

He mirado los Torqueedo en su página web y flipo de lo ligeros que son y si sirven para un dingui... y mucho más!

No sé si lo del parsun tiene sentido fuera de day cruisers y otras embarcaciones con suficiente flotabilidad pero no mucho peso...

[astrolabio68]

Originalmente publicado por yucatan

Hablaba del PARSUN Electrico de 5.150 Watios (7 Hp.) por el que pregunta RMR2ENG al iniciar el Post.

¿Que potencia, en watios, tiene ese tuyo?. No creo que mas de 100 o 200 watios.

No tengo motor eléctrico aunque no creas que no le doy vueltas, pero las cosas están como están de momento. El motor del que te hablo tiene el equivalente a 6HP, y la batería que lleva te da para 40 minutos a tope, o hora y media/dos horas (hablo de memoria) a medio gas.

Yo tengo un viejo 2T de 3,5hp, y si comprase un Torqueedo lo usaría par el día a día (el 90% de mis usos). Pero para travesías en las que necesitase más autonomía, embarcaría mi viejo 2T.